达美航空比预期更好地应对了行业动荡

尽管通胀居高不下，达美航空公司(纽约证券交易所代码：DAL)在创纪录的销售额的推动下，在第一季度实现了盈利。与美国联合航空公司(NASDAQ：UAL)和西南航空公司(NYSE：LIV)不同，达美航空受到的影响小于其一些主要竞争对手，这些竞争对手的运营受到困扰波音公司(NYSE：BA)的问题的干扰。波音受到的困扰远远不止是安全和质量控制问题，因为最近的事件暴露出严重的公司文化挑战。与此同时，美联航80%的机队来自波音公司，西南航空公司是受波音批评的最大受害者，波音公司100%的机队来自西南航空公司。无论他们是否拥有波音或空客喷气式飞机，所有美国航空公司预计第一季度都会出现亏损，这通常是盈利最少的时期。达美航空公司带来了一个惊喜，因为短期旅行缺口被商务旅行需求的增加所填补。

旅行已被视为一项可自由支配的福祉投资。

截至3月31日的季度，调整后的收入同比增长6%，至125.6亿美元，不包括炼油厂的销售额。有趣的是，该季度国内单位收入同比增长3%，飞机载客量创历史新高，传统上是旅行淡季。 更重要的是，达美航空实现利润3700万美元，合每股6美分，较去年同期亏损3.63亿美元，合每股亏损57美分有所回升。达美航空调整后的收益为2.88亿美元，合每股45美分，超过了LSEG预计的2.35亿美元，合每股0.36美元。

达美航空本季度利润率较低，第二季度每股收益在2.20美元至2.50美元之间，超过LSEG每股2.23美元的平均预期，原因是营收增长7%，也高于分析师预期。

至于全年预测，由于商务旅行业务在上一季度有所改善，预计强劲的需求将持续下去，达美航空重申其先前的指引，每股收益约为60亿美元至70亿美元，自由现金流在30亿美元至40亿美元之间。

在美国航空公司艰难的一个季度，波音的飞机问题迫使许多航空公司重新考虑其长期计划，达美航空公布了强劲且显著改善的利润。这家总部位于亚特兰大的航空公司仍然专注于效率，同时也放缓了招聘。达美航空首席财务官丹·扬基强调，增长正在正常化，随着该航空公司经历一段时间的优化期，它的目标是进一步恢复其利润最高的核心枢纽，并实现更高的效率。

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