福特下调电动汽车计划后，关注通用汽车

福特汽车公司(纽约证券交易所股票代码：F)在本周取得了惊人的成绩，缩减或推迟了部分电动汽车，并表示将生产更多混合动力车型。这家底特律汽车巨头在2026年之前推出了一款新的电动皮卡，并表示其三排电动SUV最早也要到2027年才能准备好销售。此外，福特推迟了第二家合资电池厂的建设，并减少了F-150 Lightning的班次。

投资者和分析师支持在很大程度上被视为对电动汽车在需求和定价方面不断变化的格局做出的合乎逻辑的反应。摩根士丹利现在预计，福特(F)2024年的电动汽车销量将更接近10万辆，而不是20万辆。该公司现在预测，2023年福特电动汽车的普及率将在5%至10%的范围内，与几年前的一些乐观预测相比，这一数字大幅下降。瑞银认为，华尔街将普遍对福特的举措持积极态度，因为它们似乎更有效地利用了资本，并使产品更好地满足了当前的消费者需求。然而，人们认为，过去几个月旺盛的需求混合需求可能会降温，这存在一些风险。

福特的战略调整引发了一个问题，即该公司是否会考虑与另一家公司合作，开发加州臭鼬工厂正在开发的软件定义的电动汽车。摩根士丹利分析师Adam Jonas表示，如果地缘政治敏感性得到解决，他认为福特与中国等公司合作的能力可能至关重要。现在展厅里的大象是通用汽车(General Motors)将如何处理其电动汽车战略。据悉，通用汽车已经花费了更多的时间和资金来开发一个垂直整合的内部电动汽车/电池平台，乔纳斯和他的团队认为，随着通用汽车寻求强调混合动力车和内燃机，该平台早该进行大幅重组了。

至于Stellantis，首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯已经公开呼吁使用更轻的电动汽车，因为当前一代电池技术的材料成本高昂。塔瓦雷斯认为，需要一段时间才能有科学突破解决电池密度问题，才能证明该行业大规模推动电气化的合理性。

与此同时，投资者面临的一个首要问题是，电动汽车需求放缓是因为消费者的负担能力问题可能会改善，还是因为新的运营模式正在建立。特斯拉(Tesla)在第一季度交付报告中令人震惊的失败引发了一些悲观的想法。

行业观察：2024年，丰田汽车(Toyota Motor)+31%、法拉利(Ferrari)+24%、通用汽车(General Motors)+23%、本田汽车(Honda Motor)+18%和福特(Ford)+11%等传统汽车类股均处于上涨区间。但纯电动汽车类股的表现却并非如此，年初至今，Canoo、Riyan Automotive、NIO、VinFast Auto、Lucid Group、北极星汽车(Polestar Automotive)和特斯拉(Tesla)的股价都下跌了至少30%。