波音或寻求外部首席执行官解围：应对危机、重塑信心

继CEO戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）的动荡任期之后，波音(BA.N)董事会已开始寻找一位重量级人物来掌舵这家陷入困境的飞机制造商，许多行业高管和分析师预测波音将寻求外部补救。

随着航空公司、监管机构和投资者的压力不断增加，波音公司周一宣布了一项比预期更广泛的重组，66岁的卡尔霍恩将在年底前卸任，公司的商业飞机制造主管和董事长也将随之卸任。

继今年1月一架737 MAX飞机在空中发生面板爆炸后，波音一直在应对日益严重的危机。

新任首席执行官将面临诸多任务，包括改善公司的安全文化、解决质量问题，以及重新赢得监管机构、客户和公众的信任。

波音还必须实现提高产量和增加现金流的目标，因为它正试图减少债务，弥补与欧洲竞争对手空中客车的差距。

就在三个月前，波音似乎将斯蒂芬妮·波普（Stephanie Pope）视为未来的领导者，任命她为首席运营官，因为她成功地管理了波音的服务部门。

但本周一，波普被任命为波音商用飞机部门的负责人，接替即将退休的斯坦·迪尔（Stan Deal），负责MAX工厂。

分析师说，她的新职位使得她进入高层职位的可能性变小，至少目前是这样。

Stifel分析师伯特·苏宾（Bert Subin）说：“公司原本预计波普可能接替卡尔霍恩，但现在似乎已经改变了主意，转而从外部物色新的首席执行官。这可能会导致一次备受瞩目的招聘。”

许多投资者认为，通用电气(GE.N)首席执行官拉里·卡尔普（Larry Culp）具备波音公司重建信心所急需的明星气质，因为他已将这家历史悠久的企业集团拆分为三家上市公司。

但卡尔普最近告诉记者，他将全力以赴领导通用电气航空航天公司成为一家独立的发动机制造商，他期待着继续作为波音公司的重要合作伙伴和供应商为波音公司服务。

帕特·沙纳汉（Pat Shanahan）是前波音高管，曾任特朗普政府代理国防部长，现任MAX机身供应商Spirit Aerosystems(SPR.N)的负责人，他也被认为是一个可能的领先者。

一旦波音完成收购Spirit的谈判，沙纳汉就有可能升职，Spirit在2005年之前一直是波音的子公司。

业内资深人士亚当·皮拉斯基（Adam Pilarski）说：“他是完美的外部人选；他对波音公司里里外外了如指掌，现在又了解生产机身的人，而且他看起来将再次成为波音公司的一部分。”

一位曾与前波音生产主管共事的前公司高管表示，沙纳汉可能不想在波音工作五年。这位不愿透露姓名的高管表示：“这是一场耐力比赛。”

Spirit表示，沙纳汉的“唯一首要任务仍然是在Spirit AeroSystems建立安全文化。”

其他选择

业内消息人士称，另一位被认为可能重返波音的资深人士是前首席财务官格雷格·史密斯（Greg Smith），他在2021年被卡尔霍恩淘汰，现在是美国航空公司(AAL.O)的董事长。

史密斯职业生涯的一部分时间是负责供应链。美国航空公司没有回应置评请求。

波音董事会成员大卫·吉特林（David Gitlin）被广泛认为是潜在的首席执行官候选人，但分析师称，目前还不清楚他是否愿意放弃他在通风设备集团Carrier Global的职位。

几位分析师表示，波音更希望快刀斩乱麻，以阻止监管机构和国会对安全问题的批评。

加拿大皇家银行资本市场分析师肯·赫伯特（Ken Herbert）说：“（波音的）质量和制造文化因最近的问题而受到质疑，从外部对公司运营提出新的看法可能会让投资者感到鼓舞。

但工会（其中一些工会正进入合同谈判的新阶段）希望波音回归基本面，因为波音被广泛批评为将股东价值置于质量和安全之上。

波音和Spirit的一个重要工会的执行董事雷·戈福斯（Ray Goforth）说，波音的下一任首席执行官应该是一名工程师。

工程师联盟SPEEA的负责人说：“这家公司在工程师的领导下茁壮成长了几十年，但却从危机走向危机。”