比亚迪开年彻底掀桌，杀向燃油车最后腹地，友商：“一个字，跟！”

农历新年的第一场汽车价格战，由比亚迪率先打响。

2 月 19 日，比亚迪官宣两款新车型秦 PLUS 荣耀版和驱逐舰 05 荣耀版，起售价均为 7.98 万元。其中秦 PLUS DM-i 荣耀版全系较此前的冠军版便宜 2 万元。

与此同时，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代、上汽通用等车企纷纷加入价格战，集体宣布多款车型大降价。

目前，比亚迪还未官方公布2024年销量目标，但有市场传闻称，比亚迪或将年销目标定在450万辆，对此比亚迪方面并未回应。

友商：“一个字，跟！”

去年2月，比亚迪推出了起售价为9.98万元的秦PLUS DM-i 2023冠军版，首次将DM-i车型价格下探至10万元以内。彼时，比亚迪喊出了“油电同价，颠覆燃油”的口号。

不仅如此，去年11月，比亚迪再次对秦PLUS DM-i车型推出1万元的限时优惠，将起售价下探到了8.98万元。

而此次推出的秦PLUS DM-i荣耀版车型更是在此基础上，把价格再往下拉低了1万元，较此前五菱星光、长安启源A05的价格都要低上不少。“这一价格将横扫大部分合资A级燃油车，直击合资燃油车护城河，曾经加价销售的合资燃油车以价换市，价格水分被逐渐挤干。”有业内人士称。

要知道，2023 年的轿车销量榜，秦排在第三，前两位是它的老对手轩逸和朗逸，其中轩逸比秦多卖了 7 万辆。

实际比亚迪降价消息早几天已在业内传出，多家车企紧急召开经营会，19 日当天，上汽通用五菱和哪吒就已经跟进，五菱的星光插混车型 150km 进阶版由 10.58 万元降至 9.98 万元，哪吒主力车型全部降价，力度最大的哪吒 X 全系直降 2.2 万元。吴佩称，处在同一价格带的吉利帝豪 L HiP（此前售价 10.98 万元起）也准备调低价格。

除了国产新能源品牌之外，北京现代也于19日宣布，旗下A级轿车伊兰特车型正式降价，最低7.58万元起。

据悉，北京现代伊兰特目前在售车型，指导价为9.98万元—14.98万元，此次官方宣称7.58万元起，相当于降价2.4万元，降幅相当大。

此外，上汽通用旗下别克品牌宣布，将于2月19日至29日对部分车型降价或补贴。其中，别克君越、威朗Pro、昂科威Plus分别提供3.5万、5.5万、6.5万元的单车优惠及置换补贴。

时间再往前，2月1日，零跑汽车官宣对全系车型推出优惠活动，其中零跑C11系列综合优惠最高28680元，零跑C01系列综合最高优惠40680元，零跑T03系列最高综合优惠17630元。

2月13日，深蓝汽车官宣对深蓝S7进行降价，自2月13日起购买深蓝S7，全系可享受1万元现金优惠或“6000元现金优惠+6000元选装基金”。据了解，2023年深蓝汽车累计销量达13.69万辆，实现了月均销量破万辆的成绩，本次降价的深蓝S7是深蓝汽车的主力车型之一，在中型SUV细分市场拥有较强影响力。

淘汰赛打响

对于这场价格大战，业内也有所预期。

乘联会秘书长崔东树发文称，2023年全国新能源乘用车市场销量达到888万台，已经超过2009年的全国乘用车市场总体销量规模，而2017年全国乘用车销量阶段性见顶2420万台。在未来几年的高速增长中，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

2月18日，比亚迪董事长兼总裁王传福在广东省高质量发展大会上率先发出“开工信”称，新能源汽车产业面临三大发展机遇，包括汽车电动化进一步深入、中国电动汽车品牌重塑豪华车市场格局，以及出口市场的加速。

王传福表示，我国新能源汽车产销量已连续9年全球第一，占到全球60%以上比重，预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。

2月18日，小鹏汽车董事长何小鹏发布内部信。信中何小鹏提到，2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，即淘汰赛的第一年。总的来说，这也反映了中国汽车行业的激烈竞争和变化，对于企业和员工来说都是一次严峻的挑战。

吉利汽车也摩拳擦掌，正在为2024年的激烈竞争做准备。在18日发布的“开工信”中，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，2024年将是最“卷”的一年。根据规划，吉利品牌今年将推出三款全新新能源产品，包括一款混动和两款纯电车型，吉利银河坚定打造10万—20万元价格区间的高价值新能源智能精品车。

而就在昨天，曾经的“豪华纯电天花板”的高合汽车传来了停工停产的消息。

春节复工第一天高合汽车召开内部大会，就宣布即日起将停工停产6个月。据内部人士消息称，高合汽车方面宣布，2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。