HYZON和新路卡车发展氢燃料电池垃圾车

联合开发协议将燃料电池电动卡车推向北美垃圾市场；正在安排2024年上半年的试验

伊利诺伊州博林布鲁克，2024年2月6日/美通社/--氢燃料电池技术领先开发商和零排放重型燃料电池电动汽车(FCEV)的全球供应商Hezon汽车公司(Hyzon)(纳斯达克股票代码：HYZN)和私人持股的New Way卡车(New Way)今天宣布了一项联合开发协议(JDA)，将为北美市场开发燃料电池驱动的垃圾车。

“零排放氢燃料电池技术是减少许多难以减少的行业排放的关键，包括垃圾收集，”Hyzon首席执行官帕克·米克斯说。Hyzon准备与New Way开始这一合作伙伴关系，因为我们追求垃圾行业脱碳的共同目标。我们澳大利亚燃料电池垃圾收集车试验的操作能力帮助证明，氢燃料电池技术是重工业中传统柴油发动机的可行替代品，并克服了其他零排放技术的一些固有挑战，如里程焦虑、严酷的工作温度和有效载荷限制。 Hyzon和New Way计划启动卡车开发的高级阶段，初步的基础FCEV原型已准备好用于垃圾收集设备的集成。Hyzon将负责其先进的燃料电池技术和集成动力系统的供应和集成，而New Way将负责原型的Sidewinder XTR自动侧载垃圾机构的供应和集成，从而结合两家公司的专业知识开发可持续的垃圾收集解决方案。开发过程预计将利用Hyzon的实际经验，开发、组装和部署自2023年10月以来在澳大利亚与Remondis Australia合作运营的氢燃料电池垃圾车，Remondis Australia是世界上最大的回收、服务和供水公司之一在澳大利亚的业务。

New Way的首席销售官唐·罗斯说：“New Way有在北美部署替代动力总成垃圾处理设备的成功历史。”与Hyzon合作，使欧洲大陆第一辆8类FCEV垃圾收集车投入使用，是帮助我们的客户实现可持续发展和脱碳目标的重要一步。

Hyzon估计，在整个北美地区，目前约有12万辆垃圾车在运营，每年总共消耗超过9.53亿加仑的柴油。在北美，将FCEV整合到垃圾收集车队中，为帮助该行业脱碳和减少柴油卡车的噪音污染提供了机会。此外，Hyzon预计燃料电池驱动的垃圾车将提供与柴油和天然气卡车相同的性能水平。

Hyzon商务副总裁Steve Boyer表示：“与New Way合作对我们来说是重要的一步。”博耶表示，Hyzon的先进燃料电池技术有望提升垃圾车的运营性能，并对环境产生积极影响。Hyzon总裁Pat Griffin补充说：“这是为了提供与我们客户的运营需求和可持续发展目标相一致的解决方案。与New Way这样的合作伙伴合作是无价的。我们的联合开发努力有可能为垃圾行业设定一个新的标准。”

双方第一辆北美原型卡车的初步客户试验计划于2024年上半年开始，公共和私人垃圾车队的混合。此外，Hyzon的目标是在潜在的成功试验的基础上，在2025年首次交付商用车。在试验部署后，预计这些卡车的行驶里程可达125英里，每条路线可升降1200辆垃圾车，空载重量明显轻于同等的电池电动卡车，根据在Remondis试验中观察到的性能，加油时间为15分钟。与内燃机相比，Hyzon垃圾卡车提供了具有竞争力的日常运营性能。

我们期待了解Hyzon/New Way部门在航线上的表现，New Way首席产品官埃里克·埃文斯分享道。New Way经销商和主要客户对替代动力总成选项的前景感到兴奋，这些选项在不影响性能的情况下利用BEV的经验，同时与新兴的氢气技术和基础设施投资保持一致。 通过试验，Hyzon的目标是向客户和行业证明，燃料电池驱动的垃圾车可以成为任何有意将碳足迹降至最低并实现车队现代化的垃圾管理公司的首选。

Hyzon Motors是一家全球高功率燃料电池技术供应商，专注于将其解决方案集成到零排放重型燃料电池电动汽车中。Hyzon利用其成熟的专有氢燃料电池技术，致力于向北美、欧洲、澳大利亚和新西兰的客户供应零排放重型卡车，以减少柴油运输的排放--柴油运输是全球碳排放的最大来源之一。Hyzon与氢气价值链上的合作伙伴合作，将清洁氢气推向市场，以支持燃料电池汽车的部署。Hyzon通过其展示的技术优势、燃料电池性能和快速创新的历史，为燃料电池电动汽车的采用做出了贡献。请访问www.hyzonmotors s.com。

新路卡车公司简介新路卡车公司是北美最大的私人垃圾设备制造商。新威拥有最广泛的美国制造商阵容，其产品线包括六个后装、三个自动侧装(包括行业领先的Sidewinder XTR、螺旋驱动Roto PAC和具有CDL功能的金刚狼)，以及两个尺寸从6到43立方码的前装型号。New Way卡车很自豪在开发世界上最先进的移动垃圾设备方面发挥了关键作用：这些设备不仅为其客户和环境，而且为其服务的更广泛的公众推动积极、可持续的变化。

前瞻性陈述本新闻稿包括1933年证券法第27 A条（经修订）和1934年证券交易法第21 E条（经修订）所指的“前瞻性陈述”。除本新闻稿中包含的当前或历史事实陈述外，所有陈述均为前瞻性陈述。当在本新闻稿中使用时，“目标”，“可能”，”应该“，“将”，“可能”，”相信”，“预期”，“打算”，“估计”，“预期”，”项目”，这些术语的否定词和其他类似的表达是为了识别前瞻性陈述，虽然不是所有的前瞻性陈述包含这样的识别词.这些前瞻性陈述，包括垃圾行业采用燃料电池电动汽车的可能性，是基于管理层对未来事件的当前预期和假设，并基于当前可用的信息，以未来事件的结果和时间。除非适用法律另有规定，否则Hyzon不承担任何更新任何前瞻性陈述的责任，所有这些前瞻性陈述均由本节中的陈述明确限定，以反映本新闻稿发布日期后的事件或情况。海重提醒您，这些前瞻性陈述受到许多风险和不确定性的影响，其中大部分难以预测，其中许多超出了海重的控制范围，包括海重于5月31日向美国证券交易委员会（SEC）提交的截至2022年12月31日的10-K表格的“风险因素”部分中描述的风险和不确定性。2023年，截至2023年9月30日的季度10-Q表格于2023年11月14日提交，以及Hyzon不时向SEC提交的其他文件。这些文件确定并解决了其他重要的风险和不确定性，可能导致实际事件和结果与前瞻性陈述中所包含的内容存在重大差异。Hyzon没有保证Hyzon将实现其预期。

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Hyzon Motors Inc.