见见比亚迪首席执行官王传福，查理·芒格说，他比特斯拉首席执行官埃隆·马斯克更擅长实际制造东西

57岁的亿万富翁王传福是比亚迪公司（OTC：BYDDY）（OTC：BYDDF）的创始人兼首席执行官，他带领这家中国汽车制造商登上了全球舞台，将其定位为一个强大的竞争者，甚至有望超越特斯拉公司（纳斯达克股票代码：TSLA）在全电动汽车销售方面。

从中国东部安徽省的一个贫困村庄到领导汽车行业的先锋力量，王的旅程是不平凡的。

他在武威的根塑造了他的韧性，面对失去父母作为一个青少年和依靠哥哥姐姐的支持，他的教育。他的早期职业生涯主要集中在北京的中层政府研究，专注于对电池和电子产品至关重要的稀土金属。

1995年，王传福从朋友那里借了一笔钱，在深圳创办了比亚迪。在王的领导下，该公司是21世纪初摩托罗拉和诺基亚的第一家中国锂离子供应商，在进入汽车业务之前，在电池行业建立了自己的地位。

比亚迪最初进军电动汽车领域始于2003年，当时它收购了一家经营不善的国有汽车制造商，并于2008年推出了首款插电式混合动力车。

尽管最初遇到了挫折，但王传福的愿景和公司作为电池制造商的地位使比亚迪在中国开始补贴插电式汽车购买时得以蓬勃发展。

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沃伦·巴菲特（Warren Buffett）在2008年通过伯克希尔哈撒韦公司（Berkshire Hathaway Inc.）（NYSE：BRK）（NYSE：BRK）投资2.3亿美元，认识到比亚迪的潜力。王力宏的工程技术和不懈的工作道德，包括每周70小时的工作，是至关重要的。

去年去世的前伯克希尔副董事长查理·芒格（Charlie Munger）形容王传福是一个天才。“比亚迪的家伙实际上比埃隆（马斯克）更擅长制造东西，”他在2023年10月的播客“收购”中说，将王与特斯拉首席执行官进行了比较。

据彭博亿万富翁指数（Bloomberg Billionaires Index），截至最新信息，王传福的净资产估计接近150亿美元，主要来自比亚迪19%的股份。

但与马斯克不同的是，王健林保持低调，避开社交媒体。他对创新和消费者需求的关注使比亚迪能够提供各种各样的负担得起的电动汽车，挑战特斯拉的主导地位。

该公司的成功不仅归功于政府补贴，还归功于与Nio Inc（NYSE：NIO）和Xpeng Inc（NYSE：XPEV）等竞争对手的激烈竞争，推动比亚迪进行创新和优化成本。

王传福2023年的全球旅行，与车展、市场发布会和国家领导人接触，展示了比亚迪在60多个国家不断扩大的足迹。分析师预计，比亚迪明年将推出第三代电动汽车，进一步巩固比亚迪的地位。

来源：彭博新闻社

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