美国电动车补贴门槛将升级，车企呼吁消费者预购从速

2024年的脚步正在逼近，但并不是每个人都期待新年的到来。不少电动车制造商正在忧虑美国税收抵免门槛升级即将升效，将对电动汽车的销售业绩产生严重影响。

根据美国国税局最新发布的指引，自2024年1月1日起，若电动车装上含有来自受关注国家实体（FEOC）的矿物和材料的电池，其将无法享受7500美元的联邦电动汽车税收抵免。而中国、俄罗斯、伊朗和朝鲜被列为受关注国家。

而中国又是全球电动车制造大国，尤其是锂电池制造的头部玩家，全球大部分电动车制造商都很难剔除中国企业在其供应链中的作用。

Atlas Public Policy咨询机构的创始人Nick Nigro表示，汽车行业一直在努力跟上《通胀削减法案》中电动汽车发展的指引，但新规则意味着人们将很难在美国境内找到一款可以获得完整7500美元税收抵免的汽车。

欲购从速

福特最近已经向其美国经销商发出通知称，从明年1月1日开始，任何野马Mach-E都不太可能获得美国的联邦税收抵免。

福特发言人Martin Gunsberg表示，美国财政部和能源部提出的有关外国受关注实体的规则非常详细且广泛，公司正在研究这些问题以及对福特造成的影响。

另一家电动汽车龙头企业特斯拉也警告，从明年开始，特斯拉某些版本的Model 3将只能享受一半的税收抵免，即3750美元。

Canaccord Genuity分析师George Gianarikas指出，目前为止，尽管特斯拉竭尽全力在美国生产电池，但他们的一些车辆仍使用来自中国宁德时代的电池。

他补充称，缺乏激励措施可能会导致特斯拉Model 3在明年第一季度销量的下降，并推动今年第四季度销量的上升。但目前来看，特斯拉明年卖出230万辆汽车的目标仍有机会实现。

除了上述两家公司之外，日产的Leaf和大众的ID.4车型也在受影响之列，他们也在各自的网站上呼吁，买家应在2023年12月31完成提货，以享受税收抵免。

根据业内统计，明年美国大概只有20款现有电动车车型有资格享受联邦电动汽车税收抵免，这极大限制了消费者明年的购买热情，并可能在短期内造成电动车销量的疲软。

不少公司表示，他们正在北美建造新工厂，包括建立采矿流程。但这些工厂和开采矿山至少需要数年才能投产，这意味着近几年可以申请税收抵免的电动汽车将大大减少。

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