当年500家造车新势力，如今屈指可数，明年.......？

近日，新能源汽车行业变动颇大，先是恒大汽车获得36亿元定增，保生产；不久，又传出百度“下车”的消息。蔚小理方面，理想脱颖而出，中报实现盈利，蔚来再次获得融资，小鹏凭借G6有可能打一场翻身仗。可能，过了2023年，真个新能源汽车界，将会大局初定，当年的新势力将成为车界的“老江湖”。

一众新势力未能崛起

除了蔚小理之外，一众当年雄心勃勃造车的新势力已经掉队。最近一个，是百度。

8 月 14 日，吉利百度成立新品牌，旗下全新汽车机器人品牌 " 极越 " 成立，首款车型命名为 " 极越 01"。业界分析，但这款车的出现，已经基本宣告了百度不再染指造车，尽管双方合作关系仍在，但原本有百度主导的集度汽车，已经改头换面为吉利主导的极越汽车。

2021年7月，在集度汽车成立的第128天，李彦宏到访位于上海嘉定的集度汽车总部，为这家刚刚成立4个月的公司鼓劲，对现场集度员工说道：“集度，承载了百度的造车梦……我很想加入你们，大家一起干。”

2023年的8月，百度下车了。

奄奄一息的恒大汽车，虽说公告了36亿的定增计划，但随即被媒体扒出，注资的纽顿集团并不是一个不差钱的“中东土豪”，而更像一个精明的不良资产处置专家。

造车梦进展不顺的大厂还有很多：阿里与上汽合作的智己汽车；华为与长安、宁德时代合作的阿维塔汽车，月销量在千辆左右徘徊；小米汽车还问曾露面。

死掉或濒临死掉的新势力品牌，更是不计其数，雷丁、拜腾、自游家、威马、天际、云度.......。

龙头强势下压，新车企难有抬头机会

早在2018年，国内新能源汽车关联品牌数量便超过了487家，如今已经屈指可数。

今年以来，特斯拉连续降价，即便强势如此，公司毛利率也从毛利率从25.6%降至18.74%，随着8月16日特斯拉再次宣布降价，公司的毛利率可能已经下降至10%左右。

从投资和产出上来讲，行业顶尖企业保持10%的毛利率，基本可以断绝跟随者的脚步。这种疯狂的生存空间打压，可能就是击退百度的内在原因。

理想、蔚来、小鹏、哪吒、零跑，这几个造车新势力，目前来看发展势头最好的还是理想汽车，其他的车企依旧未能盈利，这在特斯拉的价格战之下，仍然有倒下的风险。

腾势、问界、深蓝、岚图、阿维塔、仰望、智己、极氪这些传统厂商推出的新能源品牌，虽然暂时能够维持不倒，但想扩大销量，难度可想而知。

但话说回来，近500家造车新势力，活下来的都是精英，过了2023年的最后洗牌时刻，剩下来的可能都是未来的巨头。

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