发布V2G充电桩，蔚来能源推进电网互动

在充换电基建上投入最大的车企蔚来，正在探索能源业务更多的可能性。

7月20日下午，在今年的NIO Power Day上，蔚来发布了一款20kW的V2G充电桩。与常规充电桩相比，这款V2G充电桩可以让车辆给电网反向输电。

蔚来能源高级副总裁沈斐介绍，V2G在业内已经探讨多年，蔚来在上海的部分区域也进行了试点，不过由于政策、机制等不健全，V2G一直没有真正落地。但沈斐判断，今年V2G有望实现规模化应用。

V2G，即Vehicle-to-Grid，将电动汽车作为电网的一个节点，参与电网的削峰填谷调度。

什么样的场景会催生V2G的应用？沈斐举了个例子，一些公司或者厂房，安装的电力变压器平时够用，但在空调不停运转的夏天，变压器超就超负荷了，而升级变压器费用不菲，这时候就可以接入车辆，作为应急储能使用。

“买两辆二手车，装上100度电池，再接两根双向桩，车给每天来上班的骨干员工，岂不是比单独储能划算？”沈斐认为，把电动车用作储能，比特意搭建一套储能系统更实用，也更灵活。

将车辆接入电网、进行反向输电，这在两三年前很难看到规模落地的可能性，但在电动汽车逐渐普及、保有量提升的当下，这不失为一种切实可行的解决方案。

除了车和电网的互动，蔚来在过去几年也试点了将换电站与电网进行互动。

一辆车目前最高电池容量100kWh，而一座换电站则可以达到2.1兆瓦时，换电站是一座天然的储能基础设施。沈斐介绍，蔚来是首家接入电网调度虚拟电厂的汽车品牌，在浙江，蔚来有100多座换电站接入了省级电网调度中心，此外，类似的业务在江苏、安徽、深圳等省市也有试点。

目前，全国大部分地区的峰谷电价是“一峰一谷”，而浙江等地则已呈现“两峰两谷”特征，电价变动更频繁，也催生出更多削峰填谷的需求。

沈斐表示，接下来与电网互动的相关业务，将不仅仅是试点，而是会“全方位地推进”。

显然，在车辆充电以外，蔚来能源正在尝试将业务触角伸至更多领域。这块蔚来内部投入相对较大的业务，也迎来了更多盈利的可能性。

沈斐表示，蔚来能源与电网互动的相关布局已经进行数年，但过去鲜少公开，主要是时机未成熟，现在蔚来的汽车和换电站保有量规模都相当大，且国内电力相关的政策也在加速推动，蔚来认为需要以一个“积极参与者”的姿态进行表态。

近几年，进一步推进电力体制改革是大趋势，相关部委多次发文或表态，将深入推进全国统一的电力市场体系建设，加快推进电力现货市场建设，完善跨省跨区送电电价市场化形成机制。政策步伐加快将为业内参与电网互动带来更多空间。

“能源行业有它固有的发展特征，现在一些体制、机制还没有完全成熟，但我们不是一定要等一个政策，而是希望在现有的框架之下，尽可能地做些推广，那么下一阶段真正爆发的时候，我们已经做好了准备。”沈斐表示。

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