巴菲特又出手，出售约106万股比亚迪！为何持续减持？影响多大？

2023年巴菲特再减持！

港交所文件显示，伯克希尔哈撒韦于2023年1月3日出售了约106万股比亚迪H股，持股比例降至13.97%。

巴菲特为何持续减持比亚迪股份

自2022年8月份以来，伯克希尔哈撒韦已多次减持比亚迪。

2022年12月8日，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦出售比亚迪132.95万股，套现2.68亿港元，持股比例降至14.95%。

2022年11月22日，据港交所数据显示，巴菲特旗下公司伯克希尔于11月17日卖出了322.5万股比亚迪H股，对比亚迪H股持股比例从16.28％降至15.99％。

2022年11月11日，港交所文件显示，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦在11月8日卖出578.25万股比亚迪H股股份，交易均价为每股196.99港元，合计套现11.39亿港元。伯克希尔哈撒韦仍持有1.82亿股比亚迪H股股份，持股比例降至16.62%。

2022年11月4日，港交所网站显示，伯克希尔哈撒韦在11月1日卖出329.7万股比亚迪H股股份，交易均价为每股169.8657港元，套现5.6亿港元，持股比例降至17.92%。

2022年9月2日，港交所文件显示，伯克希尔哈撒韦公司9月1日减持171.6万股比亚迪股份H股，均价262.72港元，价值4.5亿港元，剩余持股数2.0714亿股，持股比例从19.02%下调至18.87%。

2022年8月30日，港交所网站显示，伯克希尔哈撒韦公司在8月24日出售了133万股比亚迪H股，均价277.1016港元，套现3.69亿港元，仍持有2.18719亿股，占已发行的有投票权的比例降至19.92%。

巴菲特为何持续减持比亚迪股份？此前财通证券李美岑分析师表示，回顾过去二十年巴菲特交易可以发现，巴菲特重仓“新旧能源”，是长期看好能源转型的时代政经主题。围绕着“新旧能源”仓位切换，更多反映其个股审美。

产销新高，比亚迪业绩亮眼

不管是12月份单月销量，还是2022年全年销量，比亚迪都交出了令人满意的成绩单，在国内新能源车企中稳坐头把交椅。

据数据统计，2022年12月，比亚迪新能源汽车销量235197辆；2022年累计销量1863494辆，同比增长208.64%。去年12月份，乘用车销量为234598辆，2022年全年累计销量1857379辆，同比增长212.82%。

短短一年时间，销量直接翻倍，比亚迪创造了国内车企的一个新纪录。此外，其旗下纯电动(EV)和插电式混合动力车型(DM)在2022年分别累计售出911140辆和946239辆。

具体来看，王朝和海洋两大系列2022年全年累计销量达1852625辆，其中12月销售228596辆，同比增长高达130.6%。自去年开年以来，王朝系列车型持续焕新，包括元PLUS、唐DM-P在内的多款车型陆续上市。

业绩方面，根据公司三季报，比亚迪在2022年前三季度实现营业收入2676.88亿元、归母净利润93.11亿元，同比分别增长84.37%、281.13%。

从去年年初制定的150万辆的销售目标来看，比亚迪已经超额完成任务。

除了比亚迪的亮眼成绩，广汽埃安也在强势崛起。2022年，广汽埃安累计销量27.1万辆，占据15万-20万元级智能纯电销量之王，比销量排名第三的哪吒汽车多出11.9万辆。

持续减持影响多大？

那么，这种持续的减持行为究竟会不会影响到比亚迪今年火热的行情呢?

对股价影响方面，巴菲特持续减持比亚迪，曾引发市场恐慌，令比亚迪股价一度大幅下挫。例如，在8月24日，公司H股股价单日下跌5.20%。不过，2022年11月4日比亚迪港A股并未受到太大影响。

以今日收盘来看，比亚迪H股跌0.49%，报收201.4港元/股，A股跌1.06%，报收263.38元/股。整体来看，比亚迪股价并未受到巴菲特减持影响。

展望后市，中信证券表示，未来行业智能电动大趋势将持续加速演进，补贴退坡带来的影响有限，电动化、智能化景气向上，预计2023年国内新能源汽车销量为900万辆，同比增长31%。

多家机构也表示看好比亚迪未来表现。

财通证券近日给予比亚迪增持评级。评级理由主要包括：1）全面转型电动化，爆款频出全年销量高增长；2）展望2023，新车持续投放，高增长可期。风险提示：原材料价格波动的风险；行业竞争加剧风险；宏观经济下行风险。给予比亚迪增持评级。评级理由主要包括：1）全面转型电动化，爆款频出全年销量高增长；2）展望2023，新车持续投放，高增长可期。风险提示：原材料价格波动的风险；行业竞争加剧风险；宏观经济下行风险。