下半年，比亚迪最大的压力是什么？业内人士：不是对手，而是时间

随着新能源时代的到来，比亚迪已正式停止生产燃油汽车。因此，比亚迪也成为全球第一家正式停产燃油汽车的汽车企业。近年来，比亚迪发展迅速，已成为国内新能源汽车的领导者。自2022年以来，比亚迪的月平均销量已达到10万辆以上，成为中国销量最高的新能源品牌。

比亚迪不仅保证了销量，而且保证了汽车的质量。对于一个汽车品牌来说，汽车的质量是最重要的问题。如果汽车的质量不能保证，消费者又怎能放心地购买呢比亚迪在这方面做得很好。众所周知，国内汽车每月都会发布投诉单，这些投诉单也是消费者对汽车的提醒和建议。让消费者监督汽车的质量。在最近的投诉列表中，我们也看到了消费者对比亚迪汽车的投诉。比亚迪汽车的ppH100辆车的故障率一直在100左右，有些车型低于100。这些数据可以反映出汽车的高质量。如果pHH值在150左右，则该车将被视为高质量车型，如果达到200左右，则表示该车有点差，如果该值在250-300之间，则表示该车非常差。

然而，为什么比亚迪的pHH基本在100左右时总是出现在投诉列表中当我们看到比亚迪的投诉时，我们发现了比亚迪汽车的可怕之处。例如，比亚迪的“未能按时交付汽车”已成为比亚迪最大的投诉，没有其他质量问题。可以看出，比亚迪的销售额在不断上升。订单持续增加，制造商的生产能力不足，这必然会导致车辆收集周期延长的问题。今天比亚迪的订单几乎以10000多台/天的速度增长。下半年比亚迪面临的最大压力是什么业内人士：不是竞争对手，而是时间！到2023年还有150天左右，比亚迪下半年的订单量可能会增加180多万！

但令人尴尬的是，比亚迪已经累计了约100万辆尚未生产的订单，也就是说，比亚迪的累计订单量将越来越大，而6月份交付的汽车只有11万辆。比亚迪的订单量增长过快，势必导致经销商和消费者之间的冲突。下半年比亚迪面临的最大压力是时间和产能。在时间紧迫的情况下，比亚迪需要解决产能问题。否则，交付周期可能会延长几个月。幸运的是，比亚迪在安徽合肥的工厂已经开工建设。据报道，比亚迪7月份的产能高达20多万辆。不久，比亚迪在Xi的二期和三期工厂也将陆续开工建设。下半年时间紧迫，比亚迪必须致力于提高产能。

此外，比亚迪还收购了原中泰汽车包括大成汽车的多家工厂。这家工厂可以实现每月30多万辆的生产能力，比亚迪将不再担心生产能力。按照这个速度，比亚迪很快就能吸收2023年后的累计订单量，届时比亚迪的年产量将高达300万辆以上。

最后，我希望比亚迪汽车不要在匆忙中出错。虽然有很多累积订单，但我希望比亚迪不要偷工减料。与生产速度相比，汽车的质量更为重要，每一位等待提车的消费者都必须得到保证。