经纪商设定达美航空公司2022财年收益预期(纽约证券交易所代码：DAL)

达美航空公司(纽约证券交易所代码：DAL-GET评级)-在7月13日星期三发布给投资者的一份研究报告中，Seaport Res PTN的股票研究人员上调了达美航空公司2022财年每股收益(EPS)的预期。Seaport Res PTN分析师D.McKenzie现在预测，这家运输公司今年的每股收益将达到3.07美元，高于他们之前预测的2.84美元。对达美航空目前全年收益的普遍预期为每股2.74美元。Seaport Res PTN还发布了对达美航空公司2022年第四季度每股收益的估计，为1.10美元。

达美航空公司(纽约证券交易所代码：DAL-GET评级)上一次公布财报是在7月13日星期三。这家运输公司公布本季度每股收益为1.44美元，低于普遍预期的1.71美元(0.27美元)。该业务当季营收为138.2亿美元，高于分析师预期的134亿美元。达美航空的净利润率为1.43%，股本回报率为14.26%。与去年同期相比，该业务的季度收入增长了93.9%。去年同期，该公司每股收益为1.07美元。

DAL股票周一开盘报31.14美元。该股的50日移动均线切入位在34.44美元，200日移动均线切入位在37.84美元。该公司的市值为199.6亿美元，市盈率为33.85倍，贝塔系数为1.19。达美航空公司的一年低点为28.09美元，一年高位为46.27美元。该公司的负债权益比率为6.01，速动比率为0.59，流动比率为0.66。

几家机构投资者最近调整了对该公司的持股。先锋集团(Vanguard Group Inc.)第一季度增持达美航空1.9%的股份。先锋集团目前持有这家运输公司68,234,306股股票，价值2,700,032,000美元，上个季度又购入了1,267,578股。道富集团在第四季度将其在达美航空公司的股票头寸提高了1.5%。道富集团目前拥有22,075,797股这家运输公司的股票，价值862,722,000美元，此前该公司在上个季度又购买了336,057股。纽伯格伯曼集团(Neuberger Berman Group LLC)在第一季度将其在达美航空公司的股票头寸提高了27.0%。Neuberger Berman Group LLC现在拥有这家运输公司11,402,177股股票，价值451,155,000美元，上个季度又购买了2,423,615股。Geode Capital Management LLC在第四季度将其在达美航空公司的股票头寸提高了3.2%。Geode Capital Management LLC现在拥有这家运输公司11,317,760股票，价值441,460,000美元，上个季度又购买了347,361股票。最后，US Global Investors Inc.在第一季度将其对达美航空公司股票的持仓提高了6.6%。US Global Investors Inc.现在持有这家运输公司8,991,349股股票，价值355,788,000美元，上一季度又购买了552,758股。对冲基金和其他机构投资者持有该公司63.24%的股票。

在达美航空的其他消息中，执行副总裁乔安妮·D·史密斯在5月31日星期二的一笔交易中出售了7,704股达美航空的股票。这只股票的平均售价为41.48美元，总价值为319561.92美元。出售后，这位执行副总裁现在拥有113,153股公司股票，价值约4,693,586.44美元。这笔交易是在提交给美国证券交易委员会(Securities&Exchange Commission)的一份文件中披露的，该文件可通过SEC网站获得。在其他新闻方面，执行副总裁乔安妮·D·史密斯在5月31日星期二的一笔交易中出售了7,704股该公司的股票。该股以41.48美元的平均价格出售，总成交金额为319561.92美元。出售后，这位执行副总裁现在拥有113,153股公司股票，价值约4,693,586.44美元。这笔交易是在提交给美国证券交易委员会(Securities&Exchange Commission)的一份文件中披露的，可以通过这个超级链接获得。此外，总统格伦·W·豪恩斯坦在5月4日星期三的一次交易中出售了1万股该公司的股票。这只股票的平均售价为43.55美元，总价值为435,500.00美元。出售后，总统现在直接拥有该公司267,527股，价值约11,650,800.85美元。此次拍卖的披露信息可在此处找到。在过去的90天里，内部人士出售了67,172股公司股票，价值2,779,779美元。0.63%的股份由企业内部人士持有。

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达美航空公司为美国和国际上的乘客和货物提供定期航空运输。该公司通过两个部门运营，航空公司和炼油厂。其国内网络以明尼阿波利斯亚特兰大-圣彼得堡的核心枢纽为中心。此外，公司还在底特律、盐湖城、保罗以及波士顿、洛杉矶、纽约-拉瓜迪亚、纽约-肯尼迪机场和西雅图等地建立了沿海枢纽；在阿姆斯特丹、墨西哥城、伦敦-希思罗机场、巴黎-戴高乐机场和首尔-仁川等地建立了以枢纽和市场为中心的国际网络。

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