许家印的造车梦

　　来源：华夏时报

　　恒大汽车终于来了。

　　7月6日晚，恒大汽车首款量产车型“恒驰5”纯电SUV开启预售 ，官方预售价为17.9万元，低于此前外界对这款产品20万元定价的预期。

　　在预售直播中，“点赞”成为观看发布会直播时唯一的互动方式，用户无法评论。

　　在这场历时半小时的发布会上，刘永灼多次盛赞恒驰5，并称其为“30万以内最好的纯电SUV”。

　　在发布会上，为了消除消费者顾虑，恒驰还提出了三项措施，包括：一是预售订金、大定及购车尾款全部支付至天津津滨公证处专户监管；二是交车时才付全款，且提车后15天内可退车，并从公证处专户退回车款；三是若未成功认购，预售订金1000元在8月31日从公证处专户全额退回。

　　不少业内人士认为，恒驰推出的“退款承诺”很大程度上是为了缓解用户对这款车最终无法交付的担忧。

　　“恒驰5首批一万辆预售订金1000元，转‘大定’10000元抵20000元。”刘永灼表示。

　　此外，对于第一批下单订车的客户，恒驰官方还提供大定抵扣、整车终身免费质保、终身基础保养、赠送免费充电桩、终身免费车载流量等十项权益。

　　恒驰5顺利开启预售，似乎，许家印已经圆了他的“造车梦”？

“开辟一条不一样的造车路”

　　许家印的造车梦开始于2018年。

　　2018年初，恒大开始进行战略调整。2月，恒大旗下首家汽车公司睿驰智能汽车（广州）有限公司注册成立，后更名为恒大智能汽车。

　　2018年6月25日，在FF最渴望资金时，恒大健康以8.6亿美元的对价收购香港时颖100%股份。恒大集团正式成为法拉第未来汽车公司的最大股东，也由此进军新能源汽车行业。

　　当时，对于许家印和贾跃亭来说，这样的合作可谓各取所需。7月13日，许家印一行人亲赴FF总部进行视察，贾跃亭全程陪同。

　　当时，许家印明确表示，投资FF是正确的决定，恒大将会在资金、生产基地建设、产品销售等方面给予FF全方位支持。

　　不过，蜜月期仅仅维持了三个多月，双方就翻脸了。双方随后陷入了口水战。2018年10月18日和11月12日，贾跃亭两次向仲裁庭申请剥夺恒大的资产抵押权，但均被驳回。

　　根据2018年12月31日恒大健康的公告，双方同意撤销及放弃所有现有诉讼、仲裁程序及所有未来诉讼的权利。这场风波才算结束。

　　2018年9月，恒大以145亿元入股广汇集团（汽车销售），成为该公司第二大股东。2019年1月，恒大以9.3亿美元的价格收购了NEVS公司（国能电动汽车瑞典有限公司）51%的股权，再次进军新能源汽车行业。

　　2019年11月，许家印在恒大汽车战略峰会上称，恒大造车“要开辟一条和全世界车企不一样的造车路。”

　　2021年4月，恒大汽车在上海车展上一口气发布9款车型，从恒驰1到恒驰9，覆盖A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型，一举成为当时车展的焦点。

　　2021年11月，恒大汽车却“意外地”缺席广州车展，有关恒大集团以及恒大汽车的各种传闻也甚嚣尘上。

　　2022年3月22日晚上，恒大召开了“恒驰5量产动员大会”，许家印立下了“军令状”，表示要大干三个月，恒大汽车集团接下来会日夜奋战、努力拼搏，一定要在6月22日的时候实现恒驰5车型的量产，从而为恒大汽车的健康持续发展打下基础。

　　直到昨晚（7月6日），恒驰5开启预售，许家印的“造车梦”终于照进现实。

四年花了数百亿

　　李斌曾说，造车200亿是门槛。而恒大花的钱，早已大大超出这个数。

　　许家印曾把恒大的造车路径总结为“买买买”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”，即“把能买的核心技术，能买的企业都买了，买不过来就寻求合作”。

　　从这几年的操作来看，他确实也是这么做的。当然，这也意味着大手笔的投入。

　　从恒大宣布跨界造车到恒驰5预售，已有4年多时间。在旗下车型连“概念图”都没有的时候，恒大汽车就开始大手笔赞助足球赛事，并持续进行大规模的广告宣传。

　　恒大汽车2020年度业绩公告显示，公司全年实现营业收入154.87亿元，同比增长175%；毛利润26.95亿元，同比增长43%。公司在新能源汽车产业累计总投入达474亿元。

　　大笔投入的背后，恒大汽车的整体亏损也持续扩大。截至2021年6月30日，恒大汽车归母净利润亏损47.86亿元，而2020年同期为22.74亿元，同比扩大110.5%。

　　2021年下半年，恒大集团被曝陷入巨大债务危机，甚至出现破产传闻。截至目前，恒大系3家上市公司，2021年财务报告仍处于“难产”状态，三家上市公司也仍停牌。

　　在此之前，恒大汽车公告称，根据上市规则，联交所有权将已经连续停牌18个月的任何股票摘牌。

　　就公司而言，18个月期限将在2023年9月30日到期（中国恒大和恒大物业在2023年9月20日到期），如果公司无法令联交所满意地解决导致公司暂停买卖的事项、满足所有复牌指引的要求并全面遵守上市规则，以及在2023年9月30日（2023年9月20日）或之前恢复股票买卖，联交所上市部将建议上市委员会展开取消公司上市地位的程序。

风波不断

　　就恒驰5预售前的半个月内，恒大依然风波不断。

　　6月20日，中国恒大、恒大汽车和恒大物业分别发布复牌指引公告。公告中表示目前公司正在积极推进重组工作，预计在7月底之前能够公布重组方案。

　　恒大方面还称，由于受疫情及恒大物业质押担保独立调查的影响，中国恒大2021年度业绩尚未发布。

　　6月27日，中国香港高等法院网站显示，Top Shine Global Limited of Intershore Consult （Samoa） Limited已于香港高等法院向中国恒大集团提出清盘呈请。

　　6月28日，恒大集团发布公告称，呈请人于6月24日向香港高等法院提出对中国恒大的清盘呈请，涉及中国恒大的财务义务金额为8.625亿港元。恒大集团表示，公司将极力反对该呈请。

　　恒大执行董事肖恩对此事回应称，目前，中国恒大董事会、风险化解委员会以及各级管理团队运作均不受影响，各方正不遗余力地稳定生产运营，并继续与境内外债权人就境外债务重组进行积极沟通。

　　不过，这次事件也再度引发了人们对恒大集团旗下各业务包括汽车业务是否还能存续的猜想。

　　鉴于目前中国恒大的重组方案并未公布，叠加不断传出的清盘呈请不利信息，恒驰5问世后能销售几何未可知。

　　对于许家印和恒大汽车来说，后边的路仍然不好走。