博世：2022不确定因素增大 将进军140亿欧元氢电解市场

　　斯图加特时间5月4日（北京时间5月5日）消息，德国工业巨头博世集团今日发布年报，称在严峻市场环境之下，集团整体销售额达 787 亿欧元，同比增长 10.1%，息税前利润达 32 亿欧元，同比增长超过 50%。博世集团董事会主席史蒂芬-哈通博士认为，以绿色电力为基础的电气化，是实现气候中立的最快路径。

　　今年一季度，博世集团的整体销售额增长了 5.2%。“2022 年的开局我们稳扎稳打，预计今年销售额将增长超过 6%，”博世集团董事会成员及首席财务官 Markus Forschner 博士表示，“然而，由于面临大量不确定因素，很难对本年度整体表现做出准确的预期。”

　　事实上，鉴于目前的情况，博世已经大幅调整了公司对全球经济发展的预期。博世预计今年全球经济增长率将略低于 3.5%，而集团年初的预期约为 4%。此前，博世预计汽车产量将达到 8800 万辆，同比增长预估为 9%，这两项指标可能都将无法达成。”

　　据 Forschner 博士介绍，博世很难实现追平上一年息税前利润率的目标。尽管销售额预计会增加，但息税前利润率应处于 3-4% 之间。

　　“业绩增长的负担正在增加，主要原因是能源、原材料和物流成本的上升。” 目前，汽车与智能交通技术业务板块面临的成本压力尤其显著，相比 2020 年，部分原材料的价格已高达三倍。“博世必须做好准备应对增加的成本和波动的市场，” Forschner 博士表示，“不仅是整车制造商需要涨价，还有供应商。”

　　同时，该集团董事会主席史蒂芬-哈通博士也在发布会上表示：博世将在未来三年里投资约 30 亿欧元开发电气化和氢能源等相关技术。

　　“目前地缘冲突的局势凸显了决策者们和全社会所面临的压力——即减少对化石燃料的依赖，并大力开发新的能源来源。”哈通表示。

　　“决策者们可以把此次事件视为一种提示，提醒他们需要采取更坚定的行动——无论是提供激励措施以提高现有建筑的能效，还是大力扩展可再生能源发电的规模，”哈通相信以绿色电力为基础的电气化，是实现气候中立的最快路径。

　　在之后对话新浪财经时，哈通也表示，眼下的危机形势，从疫情到俄乌冲突，都给碳减排带来了一些影响。我们看到碳减排进程的放缓，但同时也看到了碳减排进程的加速。眼下有很多实际的问题，例如能源安全，也就是能源供给的短缺；以及能源价格的越来越高，这些都给电气化带来了动力，将产业发展更快推向新能源的应用。

　　“结果就是，减速和加速同时发生。在某一个时点会有减速，然后会有增速。所以我们会等着看结果会如何。可以肯定的是，在今后十年这一定是我们的头号重任。”哈通对新浪财经说。

　　同时，哈通对新浪财经称：高通胀和能源价格上涨正在助力博世更快实现可持续目标。很明显，能源十分稀有，同时，能源需要得到转型。我们要避免碳排放，需要多样化能源构成，还要能提供越来越多的新能源。

　　“从我的角度来说，我希望能源转型要更快，因为新能源的价值得到体现会比预想的更早。”哈通说。

　　所以，哈通认为，短期内，乌俄冲突将延缓减排进程。然而，长期看来，冲突会推动欧洲地区的能源技术转型。这也是为什么该集团在不断推进可持续出行。2021 年，博世的电气化出行相关订单额首次超过 100 亿欧元。

　　哈通同时强调氢能源也不可或缺。 “工业政策的重点应集中在让各行各业做好迎接氢能源的准备，”他表示，“基于电力的解决方案已经得到了重视，但基于氢能源的解决方案也亟需更强的发展动力。”

　　哈通对新浪财经称，氢能的市场巨大，“我们所谈的是未来30年。就像我们现在谈起石油和天然气，未来我们谈起氢能也是同样的概念。因为氢气能量密度很大，所以在运输上拥有极大的便利性，无论是通过陆路，水路还是管道。所以氢能即使对于疆土广大的国家来说也是充满商机。”

　　在氢能板块，博世主要专注于科技的开发和部件的生产。博世计划供应氢电解系统的核心部件电解槽电堆，将其与电力电子设备、传感器和控制单元结合，打造成智能模块。制氢电池堆预计最早在 2025 年投产。 所有这些部件都可以在全球范围内进行大规模生产，既可以用来生产氢能，也可以用于氢能应用的诸多场景中。

　　“在氢能的发展中，中国不仅是一个巨大的市场，同时也是科技的龙头。我们在中国有很有力的合作伙伴，合作开发氢能的解决方案。所以才会在中国重庆完成庆铃博世氢动力卡车物流示范运行。如今70辆氢动力卡车已经上路，每日都在运营。这个卡车数量今年很快将达到三位数，为了加快应用，我们也会完善工厂生产流程，以适用于不同体量的卡车。对于卡车而言，可以长途运输在中国将成为一个巨大的优势。”哈通对新浪财经说。

　　（郝倩 发自斯图加特）