加码近三成投资 日产汽车谋求未来十年将新能源车销售比重提高至50%

　　需要说明的是，虽然眼下日产汽车在电动车领域并不突出，但公司早在1997年就切入了电动车赛道，而2010年推出的第一代聆风（Leaf）也是与特斯拉Roadster同期的“行业先驱”。不过当时日产判断电动车续航、充电设备都不成熟，后续逐渐将资源投向混动车路线。在2020年，日产的电动车份额仅占全球总销量的4%。

　　根据媒体报道，接下来在周一公布的长期愿景中，公司将提出2030年电动及混动车占整体销量达到50%的目标。从细分市场目标来看，日产希望届时在中国和欧洲的新能源车销售比重能分别达到50%和80%。中国是日产最大的目标市场，2020财年总共卖出145万辆车，欧洲同期卖出39万辆车，两者合并大约为公司总销售量的一半。

　　与丰田、大众等竞品一样，转型自然离不开大手笔的投资。2010-2020财年期间，日产汽车在投资方面总共支出3万亿日元（约合260亿美元），公司计划在未来十年将这个数字提升30%。

　　在具体的计划方面，日产汽车将把公司在欧洲（英国）的唯一一间工厂改造专门生产电动车和混动车，同时将在2026财年前额外推出10款电动车。为了使得电动车的价格能够降到同档次汽油车水平，日产还将与雷诺、三菱汽车合伙集采电池。一般而言，电池成本大约占电动车生产的30-40%。

　　今年一月时，日产曾宣布有望在本世纪30年代初于主要市场仅新推出电动车型，从一个角度来看，公司仍然相信在2030年节点上，美国、日本市场销售的新车中仍有很高比例为传统汽油车。

　　日产也是最新一家传统车企发力新能源车的案例。丰田汽车此前已经表态将在新能源车电池领域投资1.5万亿日元，计划在2030年全球卖出200万辆电动车和燃料电池汽车。大众集团也喊出了2025年前投资350亿欧元的转型计划，目标也是在2030年使得电动车销量占到总数过半。更为激进的戴姆勒、通用汽车、本田已经在计划退出所有内燃机引擎汽车的销售，包括混动型汽车。