缺芯导致工厂停产？长城汽车回应：受到一定影响，但未停产

日前，多家媒体报道，因车规级芯片供应不足，5月-6月长城汽车位于重庆永川、河北徐水两大生产基地的部分生产线将面临停产，受此波及，及包括哈弗 H6、长城炮、坦克 300 等在内的多款热门车型都将受到影响。

对此，财经汽车向长城汽车相关负责人进行了求证，该负责人表示：“上述新闻报导并不属实，重庆、徐水两大生产基地并无停产计划。”

25日傍晚，长城汽车针对此事发布澄清公告称，经核实，上述新闻报导并不属实。本公司重庆、徐水两大生产基地并无停产计划，长城汽车目前面临着芯片供应紧张的情况，工厂生产受到一定程度影响，但均未停产。针对芯片市场供应紧张的情况，本公司正在主动采取多种措施积极应对，包括在全球范围内积极采购芯片、加强供应链管理等方式，来缓解芯片供应紧张带来的影响。

事实上，在2021上海车展前夕，WEY品牌宣布，旗下坦克300车型将在3月28日期暂停接受新车订单的通知，这也是自主品牌首次因市场需求旺盛所导致的停止接单行为。官方给出的解释为订单数目太多，产能更不上所致，其将停线提产改造，目前已经在4月中旬恢复预定。

目前，全球汽车产业“缺芯”的问题持续升温，受此波及大众、丰田、本田、Stellantis等全球几乎所有车企都遭受冲击，一度停产停工。为此，德国政府和美国拜登政府更是向多家芯片制造企业发出书面信，希望对方能够快速响应产业需求，尽快补足缺口。

开源证券方面认为，目前，受芯片产能制约，短期内行业复苏遇到一定的扰动。从长期的角度，此次缺芯事件对汽车行业影响有限，当前行业处于上升通道，复苏趋势不变，汽车行业仍然具备长期配置价值。

实际上“缺芯”对于长城汽车的影响也早已经有所体现。长城汽车近日公布的一季报显示，公司一季度营业收入同比增长150.6%至人民币311.2亿元，毛利率环比下降3.2个百分点至15.1%，扣非后归母净利润从去年同期亏损约人民币6.5亿元至盈利约人民币13.4亿元。市场普遍认为这一业绩低于预期，而芯片短缺和原材料价格上涨等成为影响公司利润水平的重要因素。

不过，长城汽车已经意识到芯片的重要性，今年初，长城汽车对北京地平线机器人技术研发有限公司（简称“地平线”）进行了战略投资，宣告正式进军芯片产业。

在研发层面，长城汽车可以依托在汽车制造领域的领先技术与开发经验，同时地平线则在人工智能、车规级AI芯片、视觉感知、高精地图、语音技术等领域具有技术储备。双方在高级辅助驾驶ADAS、自动驾驶、智能座舱多模态交互、软件定义汽车等方面为重点进行合作。

在产品层面，地平线则可以基于长城汽车需求，提供“芯片+算法+云”的整体智能汽车方案，包括智能驾驶AI处理器、自动驾驶计算平台、视觉感知算法、多模态交互、地图众包和定位等。

不过，双方仅属于初步战略合作阶段，从真正公布到最终量产“上车”还需要时间。

据了解，上述提及的长城汽车重庆永川生产基地生产主要生产长城炮系列皮卡、SUV等车型，规划年产能为16万辆，生产坦克300的生产线年产能为5万辆；保定徐水基地，主要生产哈弗系列车型和WEY品牌系列SUV，产能达到75万辆。

在本届上海车展上，长城汽车携哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉，与正式独立的坦克共五大整车品牌，以及未势能源、蜂巢易创、精工底盘、诺博汽车、曼德电子电气五大零部件公司共同亮相，这是长城汽车有史以来最强阵容，也被其成为“5+5”航母作战群。

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财经汽车在车展现场了解到,此次哈弗品牌带来X DOG、SUV概念车HAVAL-XY、第三代哈弗H6 5G版、哈弗H6国潮版、哈弗大狗2.0T全版本、哈弗赤兔等六款重磅新车，并计划2023年销量目标达到130万辆。

长城炮则推出了由火炮、旅装炮、越野炮、乘用炮、黑弹、龙弹、火弹组建的“5炮3弹”矩阵。其中，长城全尺寸皮卡是全新“坦克平台”的首款全尺寸皮卡，其搭载的是3.0T V6+9AT/9HAT超级动力组合。

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同时，WEY品牌全新旗舰车型摩卡在车展首日开启预售，新车全系共推出5款车型，预售价格区间为17.98万元-22.58万元。此外，在车展期间，WEY品牌还发布了旗下全新“智能混动DHT”技术。

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值得一提的是，在本届车展上，坦克品牌正式宣告独立运营，并宣布2025年全球销量冲击50万辆，实现中国越野SUV市占率第一，挑战全球越野SUV第一的目标。

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长城汽车官方数据显示，今年第一季度，长城汽车累计销量为33.98万辆，同比增长125％。得益于坦克300的带动，WEY品牌累计销售2.6万辆，同比增长163％。