热门资讯> 正文

陈思英:两个因素将决定领克汽车2021年的决胜点

2021-04-22 21:47

编辑/新浪汽车原创

  4月19日,以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕,作为2021年全球第一个如期举办的A级车展,2021上海车展将继续发挥引领全球汽车行业技术和市场的风向标作用。事实也是如此,5G、无人驾驶和新能源产品技术等均在媒体日当天发布。

领克汽车销售有限公司副总经理陈思英

领克汽车销售有限公司副总经理陈思英

  针对这样的主题,车企高管们纷纷表达了对新业态的不同见解。领克汽车销售有限公司副总经理陈思英表示领克汽车在2021年的决胜点是可以达成第50万辆,也快速达成第60万辆。另外,他希望领克基于吉利汽车和沃尔沃最高研发技术,以及和数字化全面融合的四大架构下的产品,可以上市大卖。

以下为现场实录

  新浪汽车:2020年,领克表现一直很好,2021年冲的也很猛,您觉得领克在这一年,我们主要目标是什么?

  陈思英:2021年在2020年的基础上,领克品牌为自己设立了目标,希望考虑2020年在疫情这种不确定的情况下,我们实现了同比2019年有39%的增长,我们2020年上市的几款新车,也为2021年销量增长贡献了力量,当然也有运动型轿车S3主力车型实现破万。2021年,我们自我设立的目标,还是要优于2020年的,但是从Q1市场表现来看,从现在关注度来看,领克品牌流量、关注度持续上升,经销商在去年非常不确定的情况下,能够有比较好的市场表现,很多经销商一个月销量200台、300台,新车上市获得了比较好的表现,给了经销商比较充分的信心。2021年,我们目前趋势非常不错,但比较遗憾的是,2020年是疫情,2021年来了个芯片,所以一季度销量并没有达到预期,主要是由于芯片供不应求,很多区域车的库存很少,没车可卖,希望我们经销商做好和用户的沟通。

  今年这个情况下,我们仍然对2021年的目标有巨大的信心,这要取决于芯片,销量的压力一般都在下半年,大家都会加把劲完成年初的目标。我们也希望继续做细分市场的第一,争取在A级市场取得大的突破,希望到今年年底,销量比2020年有比较大幅度的增长。

  新浪汽车:您觉得现在芯片的问题缓解节点在哪里?您觉得让用户耐心等待到什么时候就差不多了?

  陈思英:我们在终端希望做好客户的承诺,经销商在保单层面,给客户增值服务,比如维修保养,甚至于承诺多少天内必须交车,我们希望把产、供、销和客户四点信息打通,给客户一个时间的承诺,这个时候客户是愿意等待的。领克品牌,我认为还是受到很多年轻消费群体的追捧,领克产品也给大家带来比较好的体验,我相信大家还是愿意去等待的。这是基于两个信息,一是做好产品营销计划,二是用户对我们品牌的信心。

  新浪汽车:您觉得2021年决胜点在哪里?

  陈思英:2021年的决胜点,如果从领克品牌自身来说,2021年是我们第五周年,我们希望第五周年,可以达成第50万辆,也快速达成第60万辆。第二个决胜点,我们希望基于吉利汽车和沃尔沃最高研发技术,以及和数字化全面融合的四大架构下的产品,可以上市大卖,引领我们品牌继续上市,这几点是我们非常重要的决定性因素,中大型SUV、更加豪华的体验、更加智能、更加安全,还是很关键的。

  新浪汽车:09上市,产品线已经相对比较完善了。

  陈思英:比较完善,中大型SUV、入门SUV都有了,我们布局中国最主流的汽车市场,一个是SUV市场,一个是轿车市场,我们的售价也是处于主流价格区间,在去年年底、今年年初几次汽车学会的报告上,领克也是取得了中国品牌第一,还是比较可喜的。年轻的品牌,因为品牌价值好,价格稳定,售后、配件等等方面有比较好的保值率,我相信未来会越来越好。

  新浪汽车:您觉得领克现在的优势主要集中在哪几个方面?

  陈思英:如果说优势,从几个方面说吧,或者说目前比较引领的窗口期的事情,第一个是产品本身,领克从产品的外观设计、造型、车联网、智能网联、安全、内饰的科技体验,这给了我们信心。现在很多客户买领克产品,觉得超值,客户喜欢这样调侃,买了这个车以后,下一次换车,换什么车呢,可能就要越级换车,一下子就要换四五十万了。我们十六万左右的车,给客户带来了三十万车的享受。品牌的价值get到了年轻人的心中,领克成为年轻消费群体喜欢的潮流品牌。

  领克品牌在诞生的时候,正是国内高速发展的时候,我们是原住民,和互联网生态平台有良好的沟通,我们注册粉丝达到130万,其实我的车主50万还不到,有一半以上都不是我们的客户,他们在感受我们车主的分享,感受车主跟他的互动。基于这样的生态平台,也让我们和客户沟通达到了无缝对接,客户可以分享周边,可以在买车的时候联系线上经销商,整个一套完整的购车体验可以在APP上实现。

  我们一直很重视用户,公司内部叫用户思维,公司内部会议永远都说用户的声音是什么。所以我们每年有接触,有圆桌派,听他们的意见,我们会采纳百分之八九十,并且给他们回馈,我们已经和用户玩在了一起。我们觉得这方面的优势,可能是领克品牌下一步发展的重点,当然更重要的是产品,我们要打造让客户尖叫的产品,让用户认同你,还有打造服务。外部无论新势力怎么变,新能源怎么变,科技怎么颠覆,资本怎么改造,这三点不能丢。

  新浪汽车:领克优势已经总结的特别到位了,现在亟待解决,或者想去改善的地方在哪?

  陈思英:我们要进一步的接触到客户,进一步了解客户对产品的需求到底是什么,我们特别希望和用户共创,我们希望在最重要的时候,最关键的时候,倾听到客户的声音,这是我们接下来要做的。当然在实际业务中,还需要团队的执行力,我们希望和用户越来越近,希望零距离。

  新浪汽车:领克是第一个提出跟客户零距离的传统车企。

  陈思英:从纯电动领域,我们是新势力;从品牌、客户沟通、营销来说,我们已经很成熟了,其实五年前,领克品牌就已经想好了今天是什么样的。

  新浪汽车:用户感受自己被重视。

  陈思英:而且领克有很多成果,确实是一直在做。

  新浪汽车:您觉得领克现在面临的想做的改善,是和新势力之间直接的竞争吗?

  陈思英:我觉得在管理和运营上,各家有各家的特色,也有共性的地方,用户的思维已经统一了,毋庸置疑,任何一个行业都会把用户放在第一位,这是行业共识,或者说是我们国家发展到这个阶段的思维。在品牌方面,还是要独树一帜的形成品牌差异化,你看我们5.1号的展台,领克展台在所有品牌中是独树一帜的,视觉非常清晰,LOGO也特别另类,是不完整的字母联结在一起,这些都是我们竞争差异化的东西。领克面对的用户是年轻用户,年轻化的用户才会喜欢成为先锋,所以领克和新势力的产品画像有相同之处。

  新浪汽车:我们现在有了这么多的办理,每一个产品承担什么样的任务?

  陈思英:几个产品线,单一产品线我们赋予它不同的使命,比如领克01,偏家用,用户构成也是成家有孩子的居多。02这款车,无论是两厢的,还是跨界SUV,有30%到40%是女性客户,同时这款产品也满足年轻人对两厢车的需求,03是运动型轿车,05是豪华版运动SUV,06是年轻消费者喜欢的可以购买的第一辆好车,09承担的使命,二孩家庭,甚至包含年轻派客户,当然也包括领克早期用户升级换代的需求,每个产品有不同的细分市场,车型之间也有交叉。

  新浪汽车:大家都还挺关注09的,09上市计划是什么?

  陈思英:大概还有一个多月时间,就会让外观、内饰让很多客户见到,很多新浪汽车可以体验到,预计今年第四季度会投放市场,这一款值得期待的车,这是吉利汽车最高研发技术的代表作,也是数字化和硬件能够全面融合的,带来智能体验、豪华驾驶体验的产品,它绝对是进阶产品。

  新浪汽车:您之前一直想把02做成个性化的试验田,现在计划怎么样了?

  陈思英:我现在就用两厢车来实现我的梦想,这不是我的梦想,是中国年轻消费者于于钢炮车型的梦想。2009年8月2号,我们发布中国第一款新车,领克03家,而领克03家也没有愧对中国第一款新能源车这个称号,我们为了扩大性能家族,在02两厢车基础上赋予T5动力,赋予外观运动车型标识,赋予调教运动性,让驾驶更加动感,满足年轻人对两厢车的需求。02和03构成运动车型双子系统,网上热度很高,大家很关注这款车型,尤其是用橙色的设计,黑橙搭配,视觉冲击很强。这款车和03组合,我认为会对中国运动动力轿车再贡献力量。

  新浪汽车:从03家到02,您觉得在中国的高性能车市场,有没有更好的发展?土壤是不是比之前更成熟了?

  陈思英:我更愿意用成熟去说,而不愿意用它做的更大去说,其实现在千人含面,很多年轻人就喜欢个性的选择,喜欢在赛道或者山上体验。我认为这个市场越来越成熟,产品成熟,市场成熟,后面配套也成熟了,新能源市场一点一点变得更加成熟,而且份额也会有一定增长的空间。

  新浪汽车:好多年前高尔夫6上市,很火,买车加价也挺厉害的。今天晚上会做高尔夫GT8的活动,这是不是因为看到03家的做法?

  陈思英:我们参加世界房车锦标赛,作为中国品牌,获得了冠军。我们的产品在这个赛场上获得了很好的验证,在国内强化世界房车锦标赛的汽车文化,我们是推手之一,把很多专业赛事和产品体验驾控、客户日常的民间跑山、宁波赛道建造汽车运动品牌体验中心,把它链接起来,我认为是推动了中国汽车文化的普及,我相信不排除这个因素。

  新浪汽车:有一段时间,在2016年到2019年,03家上市之前,有一段时间汽车市场是沉寂的,没有人推出个性化车,大家都是走很实用的路线,现在又有点百花齐放的感觉了,这对消费者来说是非常好的。

  陈思英:年轻群体被点燃了,一方面造车技术成熟了,你提供的产品他觉得是他想要的,他被点燃。第二方面,他觉得你提供的产品,让他得到了很好的体验。第三方面,这些用户都是年轻用户,与生俱来的品牌自信、文化自信,你的品牌价值、品牌个性,如果我喜欢,我就可能去用。

  新浪汽车:领克这些年对中国品牌的创新,包括对年轻人的理解,包括跟年轻人交流互动,做了很多的工作。

  陈思英:真正起势是从2019年开始,世界房车锦标赛推广,我们夺冠,把这项运动和民间运动连接起来,不断挖掘更好的产品。

  新浪汽车:也有不少品牌在做赛事,我真的感觉2016-2019年之间,有一段时间很沉寂。我觉得好的营销和好的创意,对汽车来说是非常好的事。随着产品越来越丰富,对领克品牌,包括对领克未来产品规划,有什么推动?

  陈思英:我觉得领克品牌,潮流,运动,个性,是我们产品基因,我们也会沿着品牌基因做产品发展,我们全系产品都有一个共同的特征,都富有驾驶乐趣,所有车型的驾驶乐趣,给大家带来的感受不一样。而且未来,性能、智能、节能是我们的主要发展方向,节能是PHEV插电混动带来的,智能毫无疑问,车联网和智能化一直是领克比较领先的地方。

  新浪汽车:PHEV我们都很关心,领克自身对新能源的规划是所有车系都上纯电?

  陈思英:吉利本身有围绕全球的碳中和碳达峰,有蓝色行动吉利1,蓝色行动吉利2,我们处在计划1里面,智能纯电是计划2,所以我们产品目前是油电混合和插电混合动力。我们的车是正像研发PHEV,我们在做开发的时候就考虑了多种能源驱动,所以我认为领克品牌真的是一个很前端的,具有互联网思维的新势力品牌。而且买我们的PHEV,我认为不应该是牌照的选择,不应该是妥协的选择,它要颜值有颜值,要动力有动力,我认为应该是主动选择。

  新浪汽车:很多消费者会认为PHEV贵,购车成本更高,咱们现在的水平能做到混动车和燃油车价值。

  陈思英:目前插电混合动力模块,还是有一定价格提升。但是我们的价格,在新能源里面,性价比还是很高的,全新领克01和前两年发布预售,收价23万的领克05,加上一箱油,80公里没问题。我们测试了上海比较拥堵的地方,可以满足两周通行。我们全系产品都有PHEV,未来09也有。

  新浪汽车:领克在新能源车方面走的比较早,产品线也比较强。

  陈思英:对,我觉得客户的里程焦虑,油耗焦虑,驾驶乐趣的焦虑,在PHEV上都没有。

  新浪汽车:您觉得现在能接受PHEV、混动车型的年龄层在什么阶段?

  陈思英:相对比较年轻,这和我们国家行业、政策、消费者教育有关,目前主要集中在一线城市,客户群体相对比较年轻。

  新浪汽车:年龄层集中在哪个阶段?

  陈思英:85后占到2/3,主体是90后,50%以上的比例,应该是算最年轻的汽车品牌用户。

  新浪汽车:我们有没有针对这些最年轻的品牌用户,除了授权,会不会做粉丝节?

  陈思英:有,我们经常结交不同的朋友,因为我们get到用户群体心仪这些东西。比如在这次展台上,就有很多跨界因素在里面,我们把巴扎黑请来了,这就是这个时代人的态度。包括和李宁LNG电竞站队合作,我们做过调研,70%的用户最喜欢电竞。包括早期和哇哈哈做过合作,和互联网属性比较强的便利店便利蜂做品牌融合,接下来我们会会做很多合作,这些都是领克客户群体愿意接受的东西,我们希望和他们共情共赢。

  新浪汽车:谢谢陈总!

风险及免责提示:以上内容仅代表作者的个人立场和观点,不代表华盛的任何立场,华盛亦无法证实上述内容的真实性、准确性和原创性。投资者在做出任何投资决定前,应结合自身情况,考虑投资产品的风险。必要时,请咨询专业投资顾问的意见。华盛不提供任何投资建议,对此亦不做任何承诺和保证。
推荐文章

推荐文章