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为什么"五一"火车票秒光 你想要的票去哪儿了?

2021-04-22 10:34

编辑/中国经济网

原标题:为什么"五一"火车票秒光 你想要的票去哪儿了?

“秒光”“秒没”“系统崩了”……今年“五一”小长假买车票,让不少网友感叹“太难”。甚至有人表示,买票难堪比春运。

  本端记者调查发现,背后主要原因在于疫情防控总体稳定,出游、返乡需求短期内暴增。同时,也受到抢票刷票高发、小长假战线偏短和车票预售期缩减等影响。

  12306平台建议,遇到买票难,可尝试多种不同方案购票。目前,有多条线路已经加车。

探因一

出游返乡叠加  火爆堪比春运

  周三上午,伴着闹钟“滴滴”的提醒,张万成立即刷新早已登录的12306官网,准备购买“五一”假期回京的车票。不到10秒,页面显示两趟列车均为“候补”状态。“太难了!”张万成感叹,由于疫情反复,自己已有一年多没回过老家。“回去的票,我提前了两天,选工作日出发才买到。没想到回京的票也困难,今年‘五一’买票就像春运一样难!”

  “早就答应孩子要带他去广州玩。再不出去,他都要憋坏了,‘五一’必须兑现了。”与张万成的“太难了”相比,肩负着孩子期待的刘小林显得幸运了些。为了顺利实现约定,她早早就在抢票上采取人海战术——“组团助力”。“扫二维码加入了一个火车票互助抢票群,群里有近200人,大家不停把助力链接发过来……最后才抢到。”

  今年“五一”小长假,车票为何如此难买?记者调查发现,由于前期疫情防控等因素,“报复性出游”与“补偿式返乡”叠加,出游需求暴增。与2019年“五一”相比,今年出游人数或更高。甚至,今年“五一”小长假的出行需求,火爆程度堪比2019年“春运”。

  依据公开报道数据,2019年“五一”假日期间全国国内旅游接待总人数1.95亿人次。而多家在线旅游平台发布的报告显示,今年“五一”或迎来“爆发式出游”。有平台预计,今年“五一”旅游人次有望突破2019年同期,达2亿人次新高。12306的数据显示,截至4月17日下午六点,共发售5月1日车票315万张,是2019年同期的3倍以上。

  记者特别注意到,即使是与2019年春运相比,今年“五一”小长假的车票同样不落下风。《2021年“五一”假期居民出行预测报告》预测,4月30日至5月5日共6天,全国铁路、民航及道路的客流量将达到2.5亿人次左右。其中,热门铁路客运线路客流量预计将超过2019年同期水平。而此前报道,为期40天的2019年铁路春运,全国铁路累计发送旅客4.1亿人次。

  “主要还是需求旺。随着疫情防控稳定,有出游计划的人多了。”记者咨询携程旅行,一名客服介绍说,“五一”车票难买也有前期因素的叠加,“今年有很多人过年时没有回家,准备趁‘五一’回家探亲或度假休息。”

5月5日成都至北京共7个车次,车票目前仅剩2列K字头列车有票

探因二

假期战线偏短  预售期也压缩

  除了出游探亲等需求旺盛,记者调查发现,还有一些因素变相提升了“五一”购票的难度。比如,相比动辄数十天的春运,“五一”假期时间更短,车票预售期也由此前的30天压缩为了15天。

12306官网提示预售期缩短为15天

  “跟‘春运’相比,‘五一’小长假时间更短,买票的难度更大了。”今年没有抢到“五一”回家车票的付宇京愤愤地说。此外,也有人认为火车票预售期压缩,导致大家买票时间更集中,是助推“五一”买票难的另一个原因。

  记者注意到,为配合各地政府落实疫情防控常态化措施,从今年1月29日起,铁路车票预售期(网站、APP、窗口、代收点等各售票渠道)统一调整为15天。“原来是提前30天可以买车票,时间就比较充裕,大家的行程安排普遍上来说变数就会比较大,买票退票的人不会特别扎堆。”上班族樊舒敏说,预售期改为15天后,大家做出行决定和安排就更为谨慎,“几乎都会确定好行程再买票,如此也容易导致旅客集中购票。”再加上假期往往都是客流高峰期,“买票就很容易难上加难。”

  “‘五一’节假日,历来都是一个出游高峰。”12306全国铁路客户服务热线客服表示。针对车票“秒光”究竟是供应量不够还是购票人数太多这一问题,其答复“买的人太多。”

探因三

平台黄牛出手  高频刷票买票

  采访同时发现,一些抢票服务和“黄牛”也让买票更困难。目前各大网络平台均推出了五花八门、规则各异的抢票业务,有平台的抢票业务甚至多达六个不同档次。

  小郑打算“五一”到南京旅游。“到一些第三方平台看了下,通常都有抢票服务。”不少平台都会推出“双通道抢票”,其中“余票监控通道”已默认开启,而“候补购票通道”则需输入12306平台的用户名和密码完成登录。

  “按照平台的说法,抢票速度可谓‘一分钱一分货’。”以携程旅行为例,小郑发现速度分为低速、快速、高速、极速、光速、VIP六档。其中,低速抢票无需加钱,但显示“普通网络,抢票难度较高,抢票人数过多时,需要排队”;快速抢票要加10元,“赠送5个助力包,独享20M快速网络通道”;光速抢票要加50元,包括“赠送25个助力包,尊享500M光速网络通道”;VIP抢票则可以选择支付80元或付费成为超级会员,“赠送40个助力包,尊享1000M抢票专属服务器”。

携程网上,加钱抢5月5日回京的票

  而在飞猪旅行,抢票成功率被进一步量化。以5月1日北京南至南京南的G5次列车为例,如果选择每份20元的快速服务,预估抢票成功率为24.3%,选择每份40元的高速服务,预估抢票成功率为25.8%,而选择每份60元的光速服务,预估抢票成功率则为29.1%。“抢票服务种类的区别,不一定是网速快慢,也有抢票排位的先后。”客服表示,不同价位的加速包,主要用来提升排队名次。

  也有一些“黄牛”在收费“死盯”抢票。一名“非职业黄牛”坦言,自己抢票并无太多绝技,“类似于捡漏,我这边一直看着什么时候有余票,就赶紧抢下来。”

  “无论是邀好友助力加速,还是付费购买加速,更多只是噱头。”中关村信息消费产业联盟副秘书长包冉说,高频刷票抢票会加重12306购票系统的负担,可能造成网站瘫痪,影响用户正常购票,严重的甚至涉嫌构成破坏计算机信息系统罪。“花钱抢票不仅没有实际意义,还可能造成隐私泄漏。”

破题

不少线路加车  尝试多个方案

  化解“买票难”、出游难,加开车次、提高运力是一个选项。2019年春运,全国铁路平均每天加开的旅客列车在500趟以上,当时实行每天一张运行图。那么,今年“五一”有可能加车吗,暂未买到票该怎么办呢?

  “现在所有放票都是一次性的,卖完就没。”12306一名工作人员表示,如果确实没买到票,可考虑其他有票的车次。而对于“五一”是否有加车的问题,他表示“没有接到通知。”

  不过记者发现,为应对“五一”旅客出游高峰,目前不少线路已经实现了加开车次。

  在12306官网“最新动态”一栏,从4月29日开始,中国铁路成都局集团有限公司加开了部分列车;中国铁路上海局集团有限公司也在2021年4月30日至2021年5月8日期间增开了部分旅客列车;中国铁路广州局集团有限公司则在4月30日、5月1日、5月5日、5月6日,增开长沙南—南昌西G4312次旅客列车;中国铁路呼和浩特局集团有限公司也发布了“五一”假日期间加开部分临时旅客列车的公告等。

  北京站售票车间党总支书记申士杰此前表示,从4月30日下午,到5月1日上午这段时间,各个方向的车票都非常紧张。“整体列车开行情况还是逐步恢复,没有达到疫情之前的100%,但我们看应该是90%,后期我们也会根据客流情况提报新增列车的开行计划。”

  对于暂时没买到票的乘客,12306客服建议可下候补订单,等待别人改签或退票。此外,也有客服透露说,铁路系统在放票时有一个原则是优先发售从首发站到终点站的票,建议乘客可以尝试购买。或者,还可以选择其他不同的中转方案,“这样抢到票的几率更大。”

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