受益于国六标准实施 潍柴动力聚力碳中和布局新能源

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　　原标题：海外业务给力致一季度业绩预增 潍柴动力聚力碳中和布局新能源

　　本报记者 王 僖

　　2020年营收达1975亿元，海外收入占比30%-40%，今年一季度归母净利润同比预增40%-60%，这就是国际化跨国集团潍柴动力所交出的亮眼成绩单。

　　在解码公司业绩增长时，潍柴动力董事长谭旭光表示，“公司作为柴油机行业的龙头企业，在助力碳达峰上应更有责任担当。我们在各领域齐头并进，就有能力应对各种市场变化。为碳达峰、碳中和的实现发挥核心技术企业的影响力。”

传统能源业务

　　受益于国六标准实施

　　作为重卡发动机业务领域的龙头企业，潍柴动力的传统能源业务已迈向世界一流。2020年年报数据显示，报告期内，潍柴动力的动力系统业务再创历史新高，销售发动机98.1万台，同比增长32.2%。特别是在十年300亿元的高水平研发投入后，公司已提前完成全系列道路国六、非道路四阶段排放标准的产品开发。由于产品及时到位，潍柴动力一举抢占国六排放标准先机，领先业内其他企业。今年一季度，公司的国六发动机销量同比增长191%，发展势头强劲。

　　在年报业绩说明会上，谭旭光强调，潍柴动力确立了2025年前实现200万台柴油机生产、销售目标。“我们全系列产品都已开发完了，从2L柴油机到560L的柴油机，已全部布局完成。”谭旭光介绍称，届时，潍柴动力商用车销量要达到100万台，工程机械要达到40万台，农机动力总成将达30万台；另外，大数据工业备用电源和持续电源的大缸径发动机销售目标是20万台，加上产品出口10万台，整体将形成200万台销量。

　　谭旭光指出，在重型商用车领域，潍柴动力的柴油机加上中国重汽的MAN发动机，在我国重型卡车行业的占有率已达50%。“国六标准实施以后，通过节能减排，我们导入了先进技术，将形成自主可控的技术优势，让中国重卡行业的动力总成牢牢掌握在自己手中。”

　　平安证券分析师王德安表示，潍柴动力在重卡发动机领域的龙头地位稳固，柴油车国六标准的实施与非四升级将令公司竞争优势更为凸显，盈利能力有望提升。

牵手国际领先企业

　　加大布局新能源业务

　　除了传统发动机业务外，潍柴动力还积极布局新能源业务，近两年已取得持续性突破。特别是在氢燃料发动机发展方面，潍柴动力迈出的步子又大又稳。

　　今年3月份，潍柴动力宣布与瑞士飞速集团达成战略合作，双方成立合资公司，共同打造成为全球领先的燃料电池空压机提供商。燃料电池空压机被喻为燃料电池动力系统的“肺”，其性能将直接影响燃料电池动力系统的运行指标，也是成本最高的核心零部件之一，同时也是目前国内氢燃料电池发动机发展的短板。通过牵手瑞士飞速集团，实现空压机在中国落地，能够大幅降低制造成本，这是潍柴动力突破氢燃料电池发动机关键技术的又一里程碑事件。

　　从2018年开始，潍柴相继与英国锡里斯、加拿大巴拉德在固态氧化物燃料电池、氢燃料电池领域开展合作，并与巴拉德联合开发适合中国市场下一代质子交换膜燃料电池堆。“电池堆是氢燃料电池发动机的‘心脏’，空压机是‘肺’，潍柴动力拿下二者后，已牢牢掌握了国内氢燃料电池的核心命脉。”潍柴新能源科技公司相关负责人对《证券日报》记者表示。

　　2020年年报数据显示，公司已建成2万台产能的氢燃料电池发动机工厂，成为目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地，并推动山东省“绿色动力氢能城市”战略落地。

　　今年年初，潍柴还联合中国汽车技术研究中心对氢燃料电池开展国内首次寒区试验，这也是重卡、轻卡、客车等多领域氢燃料电池商用车首次共同接受寒区检验。这些车辆在-34℃低温冷启动一次成功，横跨2000多公里低温环境可长时间稳定运行，受到全行业的瞩目。

借助资本市场

　　提升硬核科技实力

　　“碳达峰、碳中和”目标的制定，必将重构能源产业和制造业。作为全球第二大碳排放源的交通运输业，直面碳达峰、碳中和带来的机遇与挑战，不仅要有责任担当，更要进行硬核科技实力的提升与转型。

　　“近十年，潍柴动力持续加大研发投入，储备了一大批技术和产品，在国家法规不断变化、客户需求不断变化的情况下，我们都能将产品及时导入市场，实现业绩稳定、健康、持续增长。”谭旭光表示。

　　持续布局新业态，构建多元业务结构，让公司可以规避周期性因素的影响。公司经过十年的布局发展，在高速大缸径发动机领域已完全具备商业化条件。潍柴集团去年年底完成对雷沃重工的收购后，潍柴动力将发挥电控、新能源、无人驾驶等新科技优势，与雷沃重工高效协同，推动我国农业装备向智能化、高端化、智慧化转型升级。

　　在发展过程中，潍柴集团愈加重视资本市场的力量。公司去年年末宣布拟募资130亿元的增发方案，全面布局新业态、新业务。近期公司公告称，火花塞业务将分拆上市。谭旭光还透露，公司十年前战略收购的林德液压已确定要独立上市。