拜登上台就放大招，这些概念股会起飞吗？

美国总统拜登：联邦车队全部换成电动 必须是美国货

美国总统拜登星期一表示，美国政府将把联邦政府所有的轿车、卡车和SUV都换成电动汽车。这一承诺与他竞选时作出的一致，那就是在美国汽车行业和汽车产业供应链上创造100万个新就业机会。

如果这一承诺最终得以兑现，可能会提振美国汽车制造商，尤其是那些拥有包括乘用车、商用货车和轻型卡车多种产品组合的汽车制造商。

在发表上述言论之后，拜登签署了一项关于“美国制造”的行政令，该行政令对联邦政府的采购行为制定了更严格的规定。政府现行的“买美国货”法则，规定供应方必须有一定数量的产品在美国制造生产，才有资格获得联邦政府的采购合同。

拜登在演讲中说，“买美国货”行政令将适用于联邦政府更换公务用车。

联邦政府车队全面“绿化”

“联邦政府拥有庞大的车队，我们将用美国工人生产的清洁电动汽车取代它们，将创造数百万个汽车行业工作岗位。”

无疑这个行政令带来的机遇是巨大的。根据美国联邦总务署提供的最新数据，2019年美国政府拥有超过64.5万辆汽车。其中约22.4万辆是乘用车，超过41.2万辆是卡车。

美国联邦总务署发言人在一份电子邮件声明中表示:“总务署致力于探索利用联邦政府的采购和租赁权力来解决气候危机的机会，让联邦政府的车队更加清洁、节能。”

联邦总务署目前管理着超过22.4万辆乘用车。利用清洁能源汽车，联邦总务署将助力总统拜登完成气候方面的目标，同时给美国汽车制造业带来机会，确保这些汽车由美国工人在美国生产。”

不过这项行政令执行起来并不容易。许多联邦政府的车辆都是租用的，如果租赁合同期限尚未到期，或将增长政府车队电气化过渡的时间。

此外还存在其他障碍，比如充电基础设施和能源供应。

哪家汽车制造商受益？

· 特斯拉(TSLA.O)

美国目前有众多电动汽车制造商。现在大热的特斯拉也有可能。但是特斯拉缺乏工会工人，且车辆(即使是较为便宜的Model 3)成本较高，是获得合同的主要阻碍。

· 福特汽车(F.N)和通用汽车(GM.N)

福特和通用目前可能没有大量的电动汽车供应，但它们的工会较为成熟，也都在大力投资扩大电动汽车供应。

福特汽车(F.N)的E-Transit将在密苏里州Claycomo的堪萨斯城装配厂制造；厢式货车全顺的纯电动版本预计2022年推出量产版；全电动野马Mach-E刚刚开始发售。

通用汽车本月早些时候推出了一个新的业务部门，为商业客户提供电动和互联产品的生态系统，这是该公司270亿美元成为市场领先的电动汽车制造商的竞购计划的一部分。这一名为BrightDrop的新业务将从两种主要产品开始：一种名为EV600的电动货车，估计续航里程为250英里，首批500辆EV600将于2021年内交付联邦快递；另一种名为EP1的颊豆状的吊舱式电动托盘车EP1。

通用汽车表示，计划到2025年向全球市场推出30款新型电动汽车。据通用汽车称，超过三分之二的新车型将在北美上市，包括凯迪拉克(Cadillac)、GMC、雪佛兰(Chevrolet)和别克(Buick)在内的所有品牌都将亮相。

除去福特、通用等兴冲冲踏入新能源市场试图分一杯羹的老牌豪门之外，还有这几家新能源汽车相关产业的个股值得关注：

·Fisker(FSR.N)

该公司专攻SUV领域，定价为3.8-6.9万美元，市场定位较为合理。公司未来计划进入EMaaS/弹性租赁市场（类似订阅模式），展现了一定的市场潜力。另外，由于与合作伙伴Magna建立了稳固的合作关系，有利于其避免传统OEM模式下的风险，并令Fisker保持在软件、UI和设计等关键方面的控制，花旗因此对Fisker给出了26美元的目标价。

但是需要注意的是，Fisker目前尚未投入任何一款型号的生产（嗯也就是俗称的PPT造车），Fisker Ocean最早也要在2022年底才能正式推出。

·ElectraMeccanica Vehicles(SOLO.O)

2019年2月12日，Electra Meccanica一度暴涨逾220%，彭博发文强调，Electra Meccanic是特斯拉公司的潜在竞争对手。

Meccanica主打的就是价格优势。Tofino超跑仅仅5万美元的价格，远低于特斯拉Roadster20万美元，即使没有特斯拉跑车的强劲性能，但是更低的价格也应该会有市场；如今每辆车的定金为1000美元。

·Workhorse(WKHS.O)

专门生产电动厢式货车的Workhorse(WKHS.O)也成为这股新能源热潮的主要受益者之一，其股价自2020年初以来累计大幅上涨了645%。

此前市场普遍认为，Workhorse是美国邮政总局(USPS)“换车合同”招标的有力竞争者。早在2015年，USPS就已经发起了换车计划。目前许多车辆都是上世纪1980年代末和1990年代初推出的，不仅早已超出了预期服役年限、很多还缺少制冷等功能。据悉，中标企业预计可获得高达60亿美元的合同，预计生产近20万辆新运输卡车。

据报道，受卫生事件的影响，USPS进一步推迟了下一代运输车辆的招标截止日期。据USPS所述，原竞标截止日期此前已经推迟到了2020年第四季度，但现已再次推迟至明年第一季度，双方或仍在谈判中。

虽然不乏有投资者对竞标再次生变感到失望，但Oppenheimer分析师Colin Rusch依旧看好Workhorse的发展前景，维持对其“买入”评级，目标价23美元。

除了新能源车企之外，拜登的车队电气化政策也同样利好充电桩等电气化基础设施板块。

·Switchback能源收购(SBE.N)

Switchback正在与充电站供应商ChargePoint合并。而充电桩行业吸引人的地方在于，无论谁生产的汽车，公司都能够利用电动汽车的增长。

与特斯拉、蔚来、甚至NIKOLA不同，投资者不需要太担心在一个仍处于起步阶段的行业中如何挑选最终的赢家。只要这个行业在增长，充电站的需求就会增长，ChargePoint的收入和利润也会增长。事实上，该公司预计，电动汽车的普及率只要达到上路汽车的3%，其营收将达到10亿美元。

与许多电动汽车间隔一样，问题在于估值。按照合并后的计算，ChargePoint公司的估值大约为100亿美元，大约是几年之后的收入水平的10倍。但是同样需要注意的是，作为一个小市值和刚上市并且不能盈利的公司来说，股价的波动同样会很大。

·Blink Charging(BLNK.O)

Blink Charging的主要产品是其Blink电动汽车充电网络，即电动汽车充电设备及充电服务。Blink利用公司专有云软件来操作、维护、并跟踪与网络相连的电动汽车充电站及相关充电数据。Blink已在全美多场所布局充电网络，包括大型停车场、家庭住宅和公寓区，商业区，医疗保健设施、学校、机场等。

下附美股电动汽车概念股一览：