股价仍在低位徘徊，这三只何时能“东山再起”？

市场在风险中繁荣，但风险是很难预料的。人们很容易回到陈词滥调上——低买高卖，或者多头和空头在“猪”被宰杀时赚钱——但这些陈词滥调之所以成为普遍说法，是有原因的。他们多少有一点道理。

从最早的人类物换物时代开始，低买高卖就一直被认为是一种获取利润的方式。无论市场是涨是跌，投资者是采取看多还是看空的策略，利润都有可能逆转。

所以，让我们来谈谈低价买入。虽然整体市场已从冬季大流行的重创中恢复良好，但许多股票仍在与股价低迷作斗争。其中一些基本面良好——华尔街的分析师已经注意到了这一点。

使用TipRanks数据库，我们确定了三只这样的股票。今年到目前为止，这两家公司的股价都至少下跌了60%，但市场对它们的共识评级都是“强烈买入”，且未来几个月至少有40%的上涨潜力。

Diamondback Energy (FANG)

首先是德克萨斯州的Diamondback Energy，这家石油公司参与了二叠纪盆地的繁荣，使德克萨斯再次成为北美石油工业的前沿。Diamondback在该行业的规模较小，其业务完全在二叠纪盆地内，目前日产约17万桶石油。尽管这一数字较春季增加了4万桶，但近几个月来油价低迷对Diamondback造成了沉重打击，今年迄今该公司股价已累计下跌68%。

公开石油市场的低价格已经影响到Diamondback的利润，其收益已经从19年第四季度每股1.93美元的峰值稳步下滑。该公司2020年第一季度每股收益为1.45美元，而第二季度收益仅为15美分。该公司定于11月3日发布第三季度数据，预期为37美分——虽然有所改善，但仍低于预期。不过，值得注意的是，Diamondback在过去三个季度的收益都超过了预期。

从更积极的方面来看，公司管理层指出，尽管最近盈利较低，但FANG仍然能够在不触及循环信贷额度的情况下结束第三季度——公司有超过20亿美元的流动资产可供使用。再加上产量的上升，这为该公司奠定了坚实的基础。

摩根大通分析师Arun Jayaram研究了德州石油行业以及Diamondback在其中的地位，认为该公司处于有利地位，能够在低价环境中生存下来。

“我们一直认为FANG是业内顶尖的运营商之一，鉴于近期油价的疲软，团队已经做出了大幅降低活动水平的审慎决定。我们认为，由于关注持续降低成本，该公司拥有的库存深度和资产负债表实力将在经济低迷时期保持相对较好的表现。”Jayaram写道。

Jayaram将FANG的股票评级定为“增持”(即买入)，他给出的48美元的目标价暗示明年有68%的上涨潜力。

总的来说，分析师强烈“买入”的共识评级是基于最近11个“买入”评级得出的。该公司目前的股价为每股28.58美元，分析师52.10美元的平均目标价甚至比Jayaram的预测还要乐观，这意味着股价将上涨82%。

ChampionX Corporation (CHX)

接下来的是ChampionX Corporation，一家油田技术公司，在去年夏天通过合并Apergy Corporation和ChampionX Holdings获得了现在的名字。合并后的公司保留了Apergy的交易历史，并采用了新的股票代码CHX。这是一家中游公司，业务涉及石油行业的钻井、生产、管道和水技术领域。在石油市场低迷的情况下，该公司多元化的经营组合给了它很大的回旋余地。

ChampionX可能需要这样的操作空间，因为今年以来该公司股价下跌了76%。与Diamondback一样，罪魁祸首是低油价削减了利润率。尽管作为一家中游和服务公司，ChampionX并不直接将石油从地下开采出来并出售，但它的运营与终端用户的购买价格息息相关。在第二季度，每股收益急剧为负，净亏损每股43美分。与此同时，该公司第二季度的营收增长到了2.98亿美元。

加拿大丰业银行分析师Vaibhav Vaishnav认为，CHX在改善其作为服务公司的定位后，处于有利地位。

“随着与Ecolab上游业务的合并，CHX现在已跻身于生产化学品业务的两大巨头。该业务相对非常稳定，因为它关注的是生产，而不是钻井和完井活动。从本质上讲，美国或国际的日常石油产量是主要驱动因素。

为此，Vaishnav对CHX的评级为“跑赢大盘”(即买入)。他将该股的目标价定为12美元，表明投资者对该股明年上涨48%充满信心。

总体而言，CHX有6个“买入”、1个“持有”，支持其强劲的“买入”共识评级。华尔街分析师预计，该股的平均看涨目标价为14.09美元，较目前的8.11美元有73%的上涨潜力。

Gol Linhas (GOL)

我们从石油行业转向航空业。在当前社会疏远、贸易与旅行限制和中断、经济关闭的环境下，航空公司(即使是廉价航空公司)将面临严重困难，这应该不足为奇。Gol Linhas是巴西主要的低成本航空公司，也是该国第三大航空公司。从今年年初以来GOL股价下跌62%就可以看出航空业面临的困难。

从收入和收益来看，Gol Linhas遭受的打击显而易见。从营收来看，第一季度17%的环比降幅扩大至第二季度的88%，当时该公司的营收仅为3.57亿美元。在危机之前，GOL的季度收入超过38亿美元。

收入的下降给盈利带来了严重损失。该公司的盈利通常会从第四季度下降到第一季度，今年也不例外。亮点是，第一季度的业绩超过了预期，也超过了去年同期的数字。然而，第二季度是灾难性的，每股收益净亏损81美分。除了没有达到1.10美元的预期，同时对该公司来说是一个严重打击。第三季度的前景也好不到哪里去，为负80美分。

不过，从长远来看，这家廉价航空公司的前景更佳。德意志银行分析师Michael Linenberg认为，GOL有好几条出路——尽管他认为，真正的回报要到2021年之后才会出现。

“由于我们认为2020年和2021年将不能代表GOL的正常盈利潜力，所以我们将12个月的PT值基于我们对2022年的预测，因为GOL和全球航空业开始从COVID-19的影响中复苏。”这位五星级分析师指出。

与这种长期乐观情绪相一致的是，Linenberg将股价目标定为10美元，这意味着未来12个月的涨幅将达到40%。因此，他将该股评级为“买入”。

华尔街其他分析师也同意Linenberg对长期潜力的看法，GOL的强力“买入”共识评级是基于一致的5个“买入”评级得出的。