入标普失败大跌，电池活动日能“捞起”特斯拉吗？

特斯拉拆股落地冲高回落，叠加纳入标普500指数失败，该公司股价高位震荡的局势也因此展开。作为美股明星，特斯拉从来不缺热点，开始下跌就利空频出，这一次也不例外。

9月4日，标普道琼斯指数委员宣布将有三只股票在9月21日开盘前被正式纳入标普500指数，分别是Etsy、Teradyne 和 Catalent。特斯拉意外落选，因为它已经符合了入选的所有条件：公司位于美国，并在纽约证券交易所、纳斯达克或芝加哥期权交易所上市，市值超过82亿美元，并且要按照美国公认会计准则(GAAP)实现连续四个季度的盈利。

加入标准普尔500指数，意味着大大扩大公司的投资者群体，因为跟踪投资标普500指数的资金量已经超过11万亿美元。

评论称，特斯拉虽然盈利，但是盈利很大一部分靠政府补贴项目支撑，比如对新能源车和碳排放等方面的补贴，这是实现稳定盈利的最大不确定因素；其次，特斯拉作为明星股，交易量通常比较大，股价波动幅度较大在所难免，这对于纳入大盘指数是一个不利因素。

Wedbush Securities 分析师Dan Ives在近期的一份研究报告表示，标普500指数决定不把特斯拉纳入其中（至少目前没有），这可能是基于对其“盈利指标”以及不确定的全年预测存在疑问。该分析师对特斯拉股票的评级为“中性”。

Dan Ives写到：特斯拉没有进入标准普尔500指数对看涨者来说是件伤脑筋的事，他们认为，特斯拉所有参数都满足条件，肯定会跻身标普500。

纳入标普500指数失败已经是过去式了，本月还有另一个大事件可能会惊艳特斯拉的投资者，即特斯拉电池活动日即将在9月22日举行。

不过，高盛分析师Mark Delaney 表示，即使电池活动日这样的大事件，也不能提高特斯拉的投资评级至“买入”！该分析师对特斯拉的投资评级仍然是“持有”，目标价为295美元。

有趣的是，Mark Delaney 并非是不看好特斯拉电池技术方面的进步。他说：“特斯拉的电池成本结构将成为本次活动的焦点，我们相信，将电池成本降至每千瓦时100美元以下，是一项关键的投资指标，我们相信特斯拉已经做到了这一点。”

Mark Delaney 表示，特斯拉在电池成本控制上的成就，对于投资者来说是一个惊喜。过去几年，电池成本一直以年平均23%的速度下降。

每千瓦时100美元以下，意味着85千瓦时的电池组的续航能力达到250至350英里，成本为8500美元。电池通常是电动汽车动力组成中最昂贵的部分。随着电池成本的下降，电动车的前期成本，看起来比传统燃油汽车更有竞争力。

高盛析师还表示，特斯拉在电池活动日上，还会谈论电池制造能力和电池耐用性。特斯拉在2019年的影响报告中表示，S/X车型的电池在行驶了150000到200000英里之间时，电池退化率为10-15%。目前特斯拉的保修范围是电池容量的70%，最长时限是8年，相当于100000至150000英里。

电池寿命，即电池能够重复充电的次数，是特斯拉二手车保持高价的原因。总体来看，高盛的报告其实是偏多的，但是怎么解读是投资者当下的情绪决定的。

Wind 曾在《交易特斯拉股票，没有人愿听分析师怎么说》一文中呈现RBC Capital Markets 分析师 Joseph Spak的观点：对于特斯拉的投资者来说，特斯拉最大的风险并不是来自基本面的好消息或者坏消息，而是其投资者怎么解读这些消息。