祭出价格“杀手锏”，特斯拉(TSLA.US)发力中国市场

来源：Wind

5月14日下午消息，特斯拉宣布，首批中国产长续航后驱版Model 3已经提前下线，近日就将交付给消费者。据新浪报道，特斯拉对价格也有调整，7月22日补贴过渡期结束后，消费者支付的中国产Model 3长续航后驱版价格将保持344050元。

这意味着，特斯拉将“自掏腰包”对该车型进行补贴，与补贴取消前保持一致。

在进入中国市场的关键时期，特斯拉毫不犹豫祭出了价格战大旗。

超预期降价

针对市场对于7月22号国补过渡期结束后国产长续航后驱版Model 3价格变化的讨论，新浪科技从特斯拉方面了解到，7月22日补贴过渡期结束后，消费者支付的中国产Model 3长续航后驱版价格将保持344050元。

目前，国产Model 3长续航后驱版享受的是过渡期内的补贴2.25万元，而过渡期后，由于起售价为36.655万元，该款车型将不再享受新能源汽车补贴，维持原价则表示特斯拉将自行承担相应差价。

Model 3长续航版是特斯拉提前进行国产的车型，今年4月宣布国产版上市，彼时由于进度提前，且价格低得超出预期，部分进口Model 3长续航版车主还进行了抗议。

此前，特斯拉也已经针对新的补贴政策调整了其他车型的价格。5月1日，特斯拉中国宣布，国产Model 3标准续航升级版的补贴前起售价从32.38万元降低至29.18万元，以满足补贴标准，加上2.025万元的补贴，该车的实际起售价将降为27.155万元。（按照最新补贴规定，享受补贴的新能源汽车补贴前售价应在30万元以下。而国产Model 3正好卡在了这个门槛上，因此马斯克决定降价。）

“鲇鱼”已来

5月1日的降价，已经让国内的造车新势力大为惊恐。闻讯特斯拉降价，理想汽车CEO李想通过微博发声：“特斯拉降价对于国内纯电动品牌来说是灭顶之灾，特斯拉将打残国内的纯电动品牌”。

特斯拉国产化后，必然会抢夺部分原本属于自主品牌新能源汽车企业的市场份额。根据乘用车市场信息联席会的统计数据，今年一季度，国产特斯拉Model3销量为1.67万辆，占新能源汽车市场（包括插电式混合动力汽车）18％的份额；与此同时，国内所有造车新势力的销量加起来仅占市场份额的10％。换言之，特斯拉在今年一季度的销量，超过了造车新势力的总和。

在业绩方面，特斯拉更是已经旗开得胜，当国内的造车势力还不知道什么时候能拜托亏损的时候，特斯拉已然盈利。

特斯拉一季度财报显示，该公司实现营收59.85亿美元，同比增长32%，其中汽车业务实现营收51.32亿美元，同比增长38%；净利润1600万美元，同比扭亏为盈（2019年一季度特斯拉亏损7.02亿美元）；该公司汽车业务毛利率达25.5%，总毛利率达到20.6%。特斯拉全球副总裁陶琳向媒体表示：“目前特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，今年底会实现大部分国产化。一旦特斯拉的零部件全部实现国产化，成本将会进一步下降。”

此外，特斯拉官方负责人日前表示，特斯拉计划在今年下半年开始扩大V3超充桩的布局，年底将在国内新增4000个超充桩（包含V3、V2超级充电桩）。该负责人同时强调，这个目标不会因疫情影响而改变。充电桩等配套项目的推进，对特斯拉的销售而言，又是一个促进因素。