波音：曾花千亿回购股票，如今拒付42亿，距离破产有多远

来源：Wind

美国波音公司首席执行官27日在年度股东大会上称，全球航空业复苏需数年时间，未来6个月波音将筹集更多资金渡过困难期。

近期，波音也传出，放弃与巴西航空巨头300亿元的合作，但面临索赔风险。

在过去几年，波音一边是发放数十亿美元高管高薪、大额回购近千亿美元股票，用于推高股价，而如今，波音连既往的收购事项都无法完成，还表示向政府求救数百亿美元资金。

波音，已然走到了十字路口。

深陷流动性危机？

4月22日，由于新冠疫情影响而全面停工的波音开始全面复产。除了位于南卡罗莱纳州的北查尔斯顿工厂之外，位于华盛顿州的兰顿工厂与艾弗莱特工厂全都全面复工,甚至准备重启737MAX的生产。

但波音的麻烦显然才刚刚开始，Dave Calhoun表示，“在接下来的6个月中，我们将不得不借入更多的资金，以度过这个非常困难的时刻，为我们行业的供应链提供适当的流动性。” 他还表示，波音的首要任务是偿还本金及利息。

巨额债务产生是什么原因？自从2013年以来，波音累计花了接近1000亿美元来回购股票，几乎相当于一整年的收入。回购的效果非常显著：短短五年多，公司股价就翻了一倍多，去年3月1日达到创纪录的446美元。

到如今，波音甚至拿不出区区几十亿美元用于完成既定的收购。2018年12月，波音公司和巴航工业达成协议，波音将支付42亿美元购买巴航工业商用飞机业务80%的股份。

巴航工业指控波音公司蓄意破坏二者之间拟议的合作，并准备就交易失败提出损害赔偿要求。

大幅裁员？

波音下一步面临的可能是更深的泥潭，4月初全球航班量下降近80％。除了问题飞机737MAX被停飞，不能贡献利润之外，公司其余的飞机也面临砍单的局面。据海外媒体援引知情人士消息，波音计划将787梦幻客机的月产量削减至个位数。据了解，今年年初时，波音梦幻客机的月产量仅为14架。

随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，各国陆续发布的禁航政策，航司裁员、机场关闭、停飞失业，大量航空公司陷入经营困境。

国际航空运输协会（IATA）最新报告预测显示，受新冠肺炎疫情影响，4月初全球航班量下降近80％，全球航空业收入损失将达到3140亿美元，2020年客运总收入将比2019年下降55％。

目前，芬兰航空、法航、汉莎红空、挪威航空等欧洲大公司均已停飞接近9成的航班。日前，澳大利亚第二大航空公司——维珍航空，申请贷款无援，被迫宣布破产，1.6万员工面临失业；欧洲最大航空集团之一的汉莎航空已宣布将永久缩减机队规模，并关闭旗下的一家低成本航空公司。汉莎航空称，全球航空业将需要数年时间才能从这场危机中复苏；新西兰航空也宣布，将在今后几个月裁员大约3500人，这家国有企业拥有大约1.25万名员工。

已经遭受重击的波音，再次遭遇疫情导致的行业低迷，波音又在好年景的时候，挥霍掉了现金储备并且大幅借贷，用于回购股票，股价的提升，又成为高管领取巨额奖金的条件。如今，如何面对苦难，成为摆在波音高层面前的一道难题。