次贷危机十年后 纽约出租车行业出现似曾相识的情况

　　新浪美股讯 在2008年次贷危机过去十多年后，英国《金融时报》撰文指出，掠夺性贷款在新的领域存活了下来，其中之一是纽约的出租车行业。

　　《金融时报》称，自2001年以来，个人司机为出租车许可证支付的价格飙升了455%，在2014年达到逾100万美元的峰值。正如《纽约时报》最近的一篇报道所揭示的那样，这要归功于高风险贷款、既得利益集团和急于吹大泡沫以充实公共金库的市政官员。

　　而现在，出租车许可证价格暴跌，借款人只剩下贬值的资产和他们无力偿还的债务。越来越多的司机破产，甚至还有少数人自杀。

　　多年来，人们一直认为，优步等拼车服务对纽约传统出租车行业的崩溃负有唯一责任。纽约市长白思豪（Bill de Blasio）因此决定限制纽约市提供拼车服务的车辆数量的决定，这也是对交通拥堵不断加剧的抱怨的回应。

　　但很明显，纽约的司机之所以容易受到伤害，不仅是因为技术，还因为公共腐败和缺乏监管。报道称，信贷机构将次级贷款轻易发放给司机，其中一些人几乎没有抵押，也不需要首付。七家监管机构对此睁一只眼闭一只眼，政府官员允许拍卖将许可证的价格提高到天文数字的水平。

　　《金融时报》指出，这一现象表明，金融危机之后，金融化从未真正消失。过去10年，金融投机刚刚找到了新的目标，比如绝望的司机，或者通过私人股本进入移动住宅市场。两者都是几十年来资本和劳动力之间权力不对称的极端例子。

　　政府与金融业之间不健康的关系也在继续。美国两党的三届政府都帮助推动了纽约市的许可证泡沫。

　　报道称，金融投机是一场悲剧，很可能在其他市场上演，无论是在国家层面还是国际层面。向无形经济的转变有利于少数实力强大的公司和个人，而非劳动力。美国总统特朗普则正在继续拆除自金融危机以来实施的保障措施。

　　《金融时报》表示，无论在经济上还是政治上，美国都承受不起2008年次贷危机的重演。（张宁）