特斯拉电动车“热失控”给消防员带来意想不到的困难

　　来源：cnBeta

　　电动车发生火灾的几率并不比汽油车高，但是电动车的高压电缆，尤其是电池，会给消防员的工作带来意想不到的困难。今年 2 月，在弗罗里达州的戴维市，一辆 Tesla Model S 失控失火。消防员赶忙用部门配发的灭火器灭火，但根本不管用。因为电动车的锂电池已经发生了“热失控”，灭火器中的化学物质对这种火灾无能为力。

　　事故发生后，火势一直持续，司机不幸身亡。最后，消防员终于用水浇灭了大火，然而在运送过程中车身残骸又起火了两次。Tesla 将这起事故称为“戴维市悲剧”。

　　电动车发生火灾的几率并不比汽油车高，但是电动车的高压电缆，尤其是电池，会给消防员的工作带来意想不到的困难。“消防员已经积累了大量应对内燃机起火的经验，但电动车或混合动力汽车起火的状况完全不同”。

　　Tesla 表示当时已请求火警人员提供帮助。但是一旦电池起火，能采取的应对措施确实不多。Tesla 的应急指南写道：“电池火灾最长可能需要 24 个小时才能熄灭。可以考虑在做好防护的情况下，让电池燃烧殆尽。”

　　电池电压是一个很大的问题。大多数汽油车的电池标准电压为 12 伏，而典型的电动车电压接近 400 伏，存在致命危险。今年将上市的 Porsche 新款电动车电压更是可能高达 800 伏。

　　3 月 16 日，超级电动摩托车世界杯（MotoE World Cup ）的主办方宣布，由于一辆摩托车电池组起火，参赛摩托车在一夜之间悉数烧毁。2016 年，挪威的一辆 Tesla 发生起火，消防员误以为用水救火会导致电击，只好任由车辆烧得只剩车架。同年，荷兰一起 Tesla 车祸，消防员害怕剪断车架上的电缆会触电身亡，迟迟不敢将司机的尸体从车内移出来。