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外盘头条：五大关键问题深度解析埃航波音737MAX空难
2019-03-13 05:59
- 波音(BA) 0
华尔街日报
特朗普总统对汽车进口征收关税的威胁正面临越来越大的阻力，因为国会的反对、法律的挑战以及消费者的反对。三周前，美国商务部曾提交了一份可能的汽车关税报告，但时至今日，特朗普政府尚未公开处理这一问题，这是一种不同寻常的低调做法，贸易专家由此得出结论，随着2020年大选的展开，白宫并不急于发起另一场可能扰乱市场的激烈贸易摩擦。
去年，当特朗普首次提出征收关税时，他警告说，从国外进口的汽车将被征收高达25%的关税。美国汽车制造商说，美国制造的汽车也将因此变得更加昂贵，部分原因是进口零部件也将被征收关税，而进口零部件通常占国内生产汽车的40%至50%。
根据美国法律，特朗普现在有90天的时间来考虑关税或其他措施，该报告将于2月17日提交。但到目前为止，白宫对自己的意图保持沉默，这与去年白宫以国家安全为由对钢铁和铝进口展开调查形成鲜明对比。
一名欧洲官员表示，“他们在这个问题上没有投入太多”。另一位消息人士说，白宫已经表示，它计划在短期内不对汽车关税采取行动。不受欢迎的汽车关税的前景加快了议员们致力于通过一项立法，赋予他们话语权，并有可能否决以国家安全为由征收的潜在关税。议员们担心，如果特朗普对进口汽车征收关税，其他国家不仅会报复美国制造的汽车，还会报复农产品等政治敏感产品。更广泛地说，议员们正在质疑特朗普政府利用国家安全理由制定经济政策的做法。
金融时报
欧洲航空安全监管机构周二暂停了波音（Boeing） 737 Max 8和Max 9飞机的所有飞行操作。与此同时，该机构加入了英国、法国和德国的行列，并向美国施加了效仿的压力。截止当前，已有全球20多个国家停飞该机型或禁止该机型进入领空。
不过，波音、美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）和美国航空公司都没有显示出让步的迹象。他们坚持使用这架飞机。随着争论的加剧，此次坠机事件提出了五个关键问题，专家们正在努力回答。
1．为什么监管机构意见不一？
通常情况下，当一架飞机坠毁时，全球航空监管机构会协同工作，以飞机生产国（这里指的是美国）监管机构为首。但这次并非如此，中国首先停飞了这些飞机，随后，澳大利亚、新加坡、英国、德国和法国等多个国家也在周三凌晨停飞了这些飞机。航空专家说，这些禁令只是暂时的，一旦获得有关埃塞俄比亚飞机坠毁的信息，禁令可能会取消。
2．禁令将持续多久？
这将取决于埃塞俄比亚坠机的原因，以及调查人员从飞机黑匣子和坠机现场的证据中得到答案的速度。如果数据是可恢复的，那么来自这些源的信息应该很快就会开始可用。调查人员将关注这两起事故的原因是否相似。
3．自动化是不是走得太远了？
自上世纪80年代中期空客推出A320系列以来，自动化一直是一个热门话题。波音737最初于上世纪60年代末首次试飞，与之不同的是，这架空客飞机采用了电脑控制的线控飞行，以电子方式引导飞行。有证据表明，由于飞行甲板自动化的进步，飞行的危险性比过去降低了，但去年的狮航坠机事件再次引发了争论。
4．修复这个软件需要多长时间？
同样，这在很大程度上取决于埃塞俄比亚坠机的原因是否是软件缺陷。美国联邦航空局（FAA）已下令，必须在4月份之前为狮航坠机事件突显的MCAS问题提供软件修复。波音公司表示，该系统将在“几周内”投入使用，并将使用两个传感器向MCAS系统提供数据，而不是一个。
5．这对波音来说会有多糟？
投资者对波音公司施加了巨大压力。周一上午，该公司股价下跌逾13%，一度使其有望录得自9/11恐怖袭击以来最糟糕的一个交易日，随后收复失地，收盘下跌5%。周二收盘，波音股价跌6.12%，报375.51美元，该股两日累跌11.15%，创下2009年7月以来的最大两日跌幅。杰富瑞（Jefferies）分析师周一估计，如果出现“空头”，波音可能在两个月内损失约51亿美元，相当于该公司年度营收的5%。
路透社
路透社报道，周二，美国国务卿蓬佩奥会见美国石油巨头高管，据知情人士称，蓬佩奥试图让石油巨头高管们帮助政府努力提高对亚洲的原油出口和支持制裁伊朗的政策。
这一接触代表着一项重要的新努力，旨在说服行业高管支持特朗普政府的“能源主导”议程，该议程寻求通过迅速扩大美国石油和天然气出口来推进外交和政策目标。这一努力在说服波兰、日本和韩国等国购买更多美国石油和天然气方面取得了成功。
这些知情人士说，蓬佩奥计划讨论如何通过加强与其他中东国家的关系，增强美国在全球的能源主导地位，并进一步孤立伊朗。美国去年再次对伊朗实施了制裁。目前还不清楚会议的地点和时间。
蓬佩奥在休斯敦会晤之后，将在IHS Markit的CERAWeek会议上发表讲话。CERAWeek会议是美国油气行业规模最大的年度会议。根据一份官方日程安排，他计划在上午晚些时候会见国务院工作人员。
雪佛龙、道达尔、荷兰皇家壳牌、康菲石油公司和西方石油公司等大公司的高管已受邀参加这次闭门会议。
彭博社
英国首相特里莎·梅的脱欧协议再次被议会拒绝，令英国陷入更深的政治危机，脱欧决定被推迟甚至反转的可能性变得更高。
对于特里莎·梅的脱欧协议，议会的投票结果是391票反对，242票赞成虽然这次的票数差距比1月份时的230票要小，但对于梅辛苦筹备两年的脱欧努力来说依然是沉重打击。
由于脱欧协议基本无望，议会可能会在本周晚些时候就推迟脱欧的法案进行投票，议员们，包括梅的一些内阁成员，将采取措施迫使政府撕毁退欧计划并重新开始。国会议员预计将在周三把杂乱无章的无协议脱欧选项排除，但有可能他们的努力只是让脱欧闹剧再推迟几个月发生。未来几个月议会面临的一堆选项中包括梅的二次公投提议。
“无论是否决无协议脱欧，还是支持推延脱欧，都不能解决我们面临的问题，”梅表示。“我依然相信迄今最好的结果就是让英国在有协议的情况下有序退欧，我们所讨论的脱欧协议是最好的，也是目前唯一现有的协议。”英镑在梅的讲话发表后收窄跌幅。尽管特里莎·梅在一次又一次的危机中都挺了过来，如今她的首相之位比以往任何时候都更加危险。
CNBC
本田周二表示，将在美国召回约110万辆本田（Honda）和讴歌（Acura）汽车，以替换驾驶员一侧有缺陷的高田（Takata）安全气囊。
该公司表示，已明确一处与安全气囊缺陷有关的损伤，该缺陷可能导致安全气囊在事故中打开时破裂。
此次召回涉及的车辆之前都是使用高田特定的干燥剂更换充气罐（PSDI-5D）或包含这些充气罐的整个更换安全气囊模块进行维修的。
本田表示，召回汽车的免费维修将立即在美国开始，替换由替代供应商生产的零部件。
本田在一次本田奥德赛（Honda Odyssey）的撞车事故后意识到了这个问题。事故中，前气囊被打开，驾驶员的手臂受伤。后来的一项调查显示，高田墨西哥工厂的生产问题导致在组装过程中，充气器的湿度过高，导致了这一问题。本田表示，目前召回的充气器总数约为2100万，包括1290万辆在因替换高田前气囊充气器而在美国被召回的本田（Honda）和讴歌（Acura）汽车。
巴伦周刊
纽蒙特矿业公司（Newmont Mining）周二股价上涨，此前一天该公司宣布与巴里克黄金公司（Barrick Gold）成立合资公司。纽蒙特首席执行官加里-戈德堡称，他很高兴与该公司建立合作关系，并对即将进行的有关其加拿大黄金公司Goldcorp（GG）交易的投票感到乐观。
对于金矿商来说，达成交易可能是一种有吸引力的方式，可以应对大宗商品价格暴跌和对供需动态的担忧等持续存在的问题。巴里克几年前曾与纽蒙特就合并事宜进行过谈判，但从未有任何交易因这些谈判而开花结果。最近，巴里克重新开始寻求收购，对纽蒙特发起了恶意收购。然而，纽蒙特随后的上涨意味着，收购价低于此前发布的股价。纽蒙特从乐观的收益中获益，并且已经在寻求另一种交易——收购加拿大黄金公司Coldcorp。它转而提议与巴里克合作。
周一，巴里克和纽蒙特同意成立一家合资企业，整合它们在内华达州的业务。
两家公司表示，他们的目标是在头五年实现5亿美元的税前协同效应。《巴伦周刊》指出，这一解决方案可能会给股东带来两全其美的好处，因为它避免了漫长的收购过程，但仍能节省成本。
与巴里克的协议使纽蒙特得以继续其与加拿大黄金公司的交易。事实上，在周一收盘后，纽蒙特宣布将于4月11日召开相关的特别股东大会（就在Goldcorp股东投票表决后不久）。戈德堡强调，他认为，取消加拿大黄金公司温哥华总部，实现供应链和投资组合的成本节约，以及采用纽蒙特久经考验的经营战略，将带来3.65亿美元的协同效应。他表示，如果一切进展顺利，监管机构最早可能在第二季度批准最终上市。
