Uber在第三季度的移动服务表现因高油价而受到影响；不过，配送和自动驾驶业务依然保持强劲发展势头。

周四早盘时，Uber Technologies Inc（纽约证券交易所代码：UBER）的股价下跌。此前该公司公布了第三季度的业绩报告。 以下是一些分析师的观点： 罗森布兰特证券指出，Uber Technologies的业绩表现相当不错，不过移动性供应方面的限制是“一个明显的问题”。毛收入同比增长了20.3%，这标志着连续第五个季度实现超过20%的增长。 该分析师还写道：“配送业务仍然是一个强劲的增长点，环比增长速度有所加快。”不过，移动性业务的增长速度放缓至每年17.5%，低于预期，原因是燃料成本上升以及司机供应紧张问题影响了多个国际市场的供应情况。 尼达姆证券认为，Uber在巴西和印度的供应问题需要解决。不过，该分析师同时指出，10月份司机的表现有所改善，因为司机对额外的激励措施反应积极。 该分析师还写道：“我们注意到Uber在3月份有新一轮的保险续保工作，我们认为这可能会降低每英里保险费用，从而让公司有更多的资金用于激励乘客和司机。” 管理层预计，未来几年自动驾驶车辆的供应将会迅速增加。 基布坎特资本市场则认为，尽管移动性业务面临供应方面的挑战，但Uber的季度业绩还是超出了预期。该分析师还指出，平台多元化带来的好处得到了体现。 该分析师还表示，Uber预计到2027年底，平台上将有超过2000辆全自动驾驶车辆，其中约50%位于国际市场。随着食品配送平台Delivery Hero和EZCater的收购即将获得批准，管理层表示至少在2027年前不会进行更多的合并。 BTIG证券认为，Uber的业绩表现非常出色，整体增长稳健，EBITDA利润率也有所提升。不过，该分析师指出，多个地区的移动性业务增长有所放缓。 该分析师还表示，鉴于公司在司机方面的投资，移动性业务的增长预计将在第四季度稳定下来。 虽然Uber提供了关于其自动驾驶技术路线图和单位经济性的新信息，但这“不足以消除人们的担忧”。特斯拉公司和Alphabet公司的子公司Waymo正在扩大其自动驾驶车辆的规模，因此Uber仍需面对更大的挑战。 美国银行证券指出，Uber的总营收为598亿美元，符合预期。而其EBITDA则达到了30亿美元，超过了市场预期的29亿美元。不过，毛收入的增长速度有所放缓，因为竞争对手的竞争力更强。 该分析师进一步指出：“虽然Uber在2027年的自动驾驶车辆数量将远远落后于Waymo和特斯拉，但我们相信投资者能够更清楚地看到2027年自动驾驶车辆数量增长的潜力。” Wedbush证券认为，尽管Uber的增长受到移动性供应方面的限制，但需求仍然很强。 该分析师还写道：“配送业务依然强劲，且超出预期。此外，Uber One和忠诚度计划以及国际扩张/收购也是2027年的重点发展方向。” 他进一步指出，尽管面临着Doordash和Instacart的竞争，Uber仍然处于有利地位，因为这两个公司的市场规模较大，而Uber的市场渗透率较低。 Guggenheim证券指出，Uber在第五个季度实现了超过20%的毛收入增长，而利润趋势则略好于预期。不过，移动性业务的增长速度从上一季度的20%下降到了17%，这反映了由于燃料成本上升导致的司机供应紧张问题，以及中东地区的影响。

分析师表示，第三季度的核心业务和美国市场的增长持续加速，从而提升了公司的整体实力。

他进一步指出，该公司的股票估值并未充分反映其在自动驾驶领域的扩展潜力。

Mathivanan表示，由于多个国际市场的司机供应不足，Uber Technologies正在调整激励措施，从乘客转向司机。他补充说，持续的投资预计将在第四季度提升Uber的运营效率。

分析师称，随着Uber进入人口较少的市场，其年度总预订量已超过80亿美元，同比增长了一倍。

他继续写道，到2026年底，Uber平台上的无司机车辆数量将达到约700辆；到2027年底，这一数字将超过2000辆。“我们的目标是到2028年及以后实现数万辆无司机车辆的目标。”

JPMorgan表示，Uber在移动出行领域的增长放缓，但配送和货运业务的表现却相当出色。

分析师指出，在印度、巴西和加拿大，由于燃料价格上升、劳动力条件紧张以及市场竞争加剧，Uber的移动出行业务受到了影响。

他进一步写道：“虽然Uber在投资司机供应方面可能会影响到某些运营指标，但公司能够通过在降低乘客激励的同时提高司机的激励措施来平衡这些影响，因为需求仍然超过供应。”

Uber股价：在周四发布时，Uber的股价下跌了1.73%，至68.66美元。

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