Dorman Prods在2026年第三季度的财报电话会议记录

Dorman Prods公司（纳斯达克股票代码：DORM）在周二发布了第三季度的财务业绩报告。公司第三季度财报电话会议的录音内容如下： 本录音由Benzinga APIs提供。如需实时获取我们的全部数据信息，请访问https://www.benzinga.com/apis/进行咨询。 您可以访问以下链接观看电话会议录像：https://event.on24.com/wcc/r/5465438/31B11B6FBA42AC4A0F4B5A1E884C5A27 2026年第三季度，Dorman Prods的净销售额创下了历史新高，达到5.62亿美元，同比增长3%。这一增长主要得益于轻载和重载领域的销量增加。 公司对2026年全年业绩的预期有所调整，预计净销售额将增长2-3%，调整后每股收益将在8.50美元至8.70美元之间。这一变化反映了DIY市场的持续疲软以及关税导致的价格变动的影响。 轻载领域的销售额同比增长了3%，而重载领域的销售额则增长了5%。不过，由于关税和运输成本的影响，利润率受到了影响。 公司在运营方面取得了一些重要成果，例如成功推出了新产品，如四轮驱动锁定式执行器以及适用于特殊车辆的硬壳式驾驶室。这些产品进一步证明了公司在售后市场创新方面的领先地位。 公司的财务状况依然稳健，净债务为2.83亿美元，总流动性达9.66亿美元，这为公司进行战略投资、并购以及股票回购提供了充足的资金支持。公司还有3.48亿美元可用于股票回购。 管理层指出，DIY市场仍然存在压力，但DIFM领域的表现较为稳定。尽管燃油价格上升，但车辆行驶里程却有所增加。 Nikki（电话会议操作员） 早上好。我是Nikki，今天我将担任您的电话会议操作员。首先，我欢迎各位参加Dorman Prods 2026年第三季度财报电话会议。所有参与者的电话已设置为静音状态，以避免背景噪音干扰。演讲结束后将会有问答环节。如果您有疑问，请按电话键盘上的星号键。请注意，今天的电话会议将被录制下来。 最后，如果您需要操作员的帮助，请按零号键。现在，我将把会议交给投资者关系副总裁Alex Whitelam。请开始吧。 Alex Whitelam（投资者关系副总裁） 谢谢。大家早上好。欢迎参加Dorman Prods 2026年第三季度财报电话会议。我和Kevin Olsen一起出席本次会议，他同时是Dorman Prods的董事长、总裁兼首席执行官；Charles Rayfield则是公司的首席财务官。Kevin将首先介绍本季度的整体情况、各业务领域的业绩以及市场趋势。Charles将详细阐述本季度的财务业绩，包括现金流和资本分配情况，同时还会分享我们更新的业绩预期。之后，我们将开放提问环节。

现在，大家应该都可以访问我们的财报发布内容和投资者电话会议资料，这些资料可以在我们的网站investors.dormanproducts.com上找到。在开始之前，我想提醒大家，我们准备的讲话、财报发布内容以及投资者演示文稿中包含了根据联邦证券法律定义的前瞻性陈述。我们建议听众仔细阅读我们最新的10-Q报告、10-K报告和财报发布内容中的风险因素和警示性声明，了解那些可能导致实际结果与预期有重大差异的重要假设、期望以及因素。此外，我们还会提到一些非GAAP指标。这些非GAAP指标与最直接相关的GAAP指标的对比情况，请参阅我们财报发布材料所附的表格，以及本次投资者电话会议演示文稿的附录，这两份文件都可以在我们的网站上找到。

最后，在今天的电话会议问答环节期间，我们希望参与者们每个问题只提出一个后续问题，如果有更多问题的话，可以重新排队等待机会提问。那么，现在我把会议交给Kevin了。

Kevin Olsen（总裁兼首席执行官）

感谢Alex的出席，大家早上好。感谢大家今天参与我们的会议。首先，让我介绍一下第三季度的业绩情况，并谈谈我们在整个业务领域所看到的主要趋势。接下来，我将把时间交给Charles。请看幻灯片3，我们在第三季度取得了稳健的业绩，三个业务领域的营收都有所增长。第三季度的合并净销售额达到了创纪录的5.62亿美元，比去年同期增长了约3%，这与我们在第二季度财报电话会议上提出的预期一致。本季度的增长主要来自于轻型和重型业务领域的销量增加，这得益于新产品和新业务的成功，不过某些类别的定价有所下降，这一点需要特别注意。

我们的投资组合总体表现良好，无论市场如何变化。第三季度的调整后营业利润率达到了15.8%，而调整后的EBITDA利润率则达到了18.5%。需要注意的是，我们面对的是非常激烈的竞争环境。去年的第三季度因为关税政策的时机选择而获得了优势，而没有面临更高的关税成本。提醒一下，这种动态在第四季度也会再次出现。第三季度的调整后每股收益为2.08美元，而去年同期为2.62美元。

鉴于今年迄今为止的业绩表现，以及我们对于今年剩余月份前景的预期，我们现在对2026年全年销售增长的预测是2%到3%之间。预计全年的调整后每股收益将在8.50美元到8.70美元之间。Charles稍后会详细解释这一点。请看幻灯片4，在轻型业务领域，净销售额同比增长了约3%，达到4.44亿美元，这主要得益于我们专注于DIFM的细分市场和渠道。截至本季度，轻型业务的净销售额增长了约2%。在本季度，我们主要客户的POS销售额也随着总销售额的增长而增长。我们继续看到DIY业务方面面临的压力，而作为我们投资组合中占比最大的部分，DIFM业务则实现了稳健的增长。

从今年迄今为止的情况来看，我们的业绩表现实现了个位数的增长。营业利润率达到了18.5%，比去年同期下降了520个基点，这主要是由于去年第三季度的关税相关定价及相关成本的影响。从行业角度来看，轻型车辆后市场的 fundamentals仍然积极。尽管燃油价格上升，但车辆的行驶里程却持续增加。在本季度，DIY消费者似乎受到了更广泛的通货膨胀影响，不过我们专注于DIFM业务的情况则较为稳定。此外，随着轻型卡车和SUV在道路上的比例不断增加，我们继续受益于车辆结构的演变。 这些因素使得VIO的平均年龄有所提高，因为驾驶员通常会更长时间地使用这些车辆。从长远来看，这类车辆还具有较高的利润空间，因为轻型卡车和SUV的零部件平均售价较高。例如，我们最近推出了一种新的四轮驱动锁定轮毂执行器，这种OE修复解决方案适用于多种车型，包括Ford F-150、Expedition和Bronco以及Lincoln Navigator。 由于内部隔膜出现裂纹导致真空泄漏，原来的零件经常会出现故障。我们设计的新型隔膜材料具有更强的耐磨性，从而为用户提供更耐用、更持久的维修方案。这正是我们作为后市场创新领导者的最佳体现。恭喜轻型车辆团队再次推出出色的OE修复产品。接下来看第5页，在重型车辆领域，净销售额同比增长了约5%，达到6600万，这一增长主要得益于某些类别和渠道中的销量和价格提升。今年迄今为止，重型车辆的净销售额增长了约8%。由于关税和运输成本的影响，营业利润率与预期一致，处于收支平衡状态。正如我们在之前的会议中提到的那样，关税带来的更大影响将在2026年后期才显现出来。 我们依然致力于改善业务的利润率状况，同时继续扩大销量。在整个行业中，卡车市场的压力在第三季度持续存在。虽然随着运力进一步压缩，货运费率有所上升，但货运吨位并没有显著增长。不过，我们注意到近几个月来吨位指标逐渐稳定。在我们的各个渠道中，我们继续看到OE经销商通过后市场维修解决方案来促进业务发展。 这对我们来说是一个很好的机会，可以利用高质量零部件以后市场价格吸引客户。在产品方面，我们继续通过创新的解决方案来丰富产品线。我们最近推出了一种全新的雨刮器臂，这种部件属于一套适用于多种平台的雨刮器解决方案的一部分。这些产品的推出进一步扩展了我们对OE经销商和其他客户的服务范围，从而加强了我们在北美各地的合作关系。 恭喜重型车辆团队继续推动业务的创新发展。接下来看第6页，在特种车辆领域，净销售额同比增长了约3%，达到5200万，这一增长主要得益于产品线的扩展以及某些类别的价格策略。今年迄今为止，特种车辆的净销售额增长了约1%。营业利润率达到了13.1%，比去年同期上升了30个基点，这一增长主要归功于刚才提到的业务发展。不过，本季度的较高货运成本对我们的整体利润率产生了负面影响。在更广泛的市场中，我们观察到本季度新车销量显著增长，尤其是那些针对富裕用户的作业用机械车和高端型驾驶室车辆。这些车型通常在经销商处的附加价值较低，但我们的团队在扩展零部件产品组合方面做得非常出色，能够满足不同生命周期阶段用户的需求。在这方面，随着用户更长时间地保有自己的车辆，维修和保养服务的销售也呈加速趋势。

目前，由于燃油价格上升导致拖车及驾驶成本增加，一些用户减少了驾驶频率。从创新的角度来看，我们的团队在开发符合用户不断变化需求的产品方面表现非常出色。随着驾驶室单元的需求增加，我们的团队提供了高质量的替代方案，这些方案不预装这些功能。例如，最近推出的适用于CF Moto Z Force 800硬式驾驶室的外壳，能够有效保护车辆免受灰尘、碎片的侵害，同时提供舒适的乘坐体验，其通风系统采用Breeze Rite技术。

我们的上门、前后挡风玻璃均采用高耐磨损的聚碳酸酯材料制成，这种材料的强度远高于普通玻璃。这正是我们品牌所擅长的坚固性。祝贺特种车辆团队迅速推出这一优秀解决方案。接下来，我将把汇报内容交给Charles，让他详细阐述我们的业绩情况。

Charles Rayfield（首席财务官）

谢谢Kevin的讲解。现在请看第7页，我将介绍本季度的合并财务业绩。第三季度总净销售额创纪录地达到了5.62亿美元，比去年同期增长了约3%。正如Kevin所说，各个业务领域的强劲表现推动了销售额的增长，尽管各个市场都面临着挑战，但我们仍然能够保持增长。截至本季度末，净销售额达到了16.4亿美元，同比增长约3%。

本季度的调整后毛利率为39.4%，较去年同期下降了500个基点。正如Kevin提到的，去年第三季度的业绩得益于较高的定价，而没有因关税成本的增加而影响到我们的利润率。我们的团队在本季度很好地管理了各项费用，调整后销售及管理费用占净销售额的比例仅为23.6%，较去年同期下降了30个基点。本季度的调整后营业收入为8900万美元，调整后营业利润率达到15.8%。

截至本季度末，调整后的营业收入为2.75亿美元，较去年同期下降了4%。展望未来，我们将继续通过多元化供应商、提高生产效率和实施自动化措施来降低成本。本季度的调整后每股收益为2.08美元，较去年同期下降了21%，这与我们的运营业绩相符。较低的股票数量以及其他收入的减少使得每股收益有所下降，而税率则有所上升。截至本季度末，调整后的每股收益为6.73美元，与去年同期持平。

现在请看第8页。本季度的经营现金流为6500万美元，自由现金流为5700万美元，这充分体现了我们团队在流动资本管理方面的出色表现。另外，由于手头有更多的现金，我们减少了保理业务的使用量。这导致自由现金流环比有所下降，但同时也降低了保理费用。在资本分配方面，我们进行了1500万美元的回购操作，回购了大约11.5万股股票，平均价格约为每股127美元。

在今年的前九个月里，我们进行了创纪录的1.12亿股股票回购。展望未来，我们的股票回购授权仍然有效，有效期持续到2027年。再来看第9张幻灯片，我们的资产负债表依然非常稳健。本季度末，我们的净债务约为2.83亿美元，总流动性为9.66亿美元。第三季度末，我们的总杠杆率为调整后EBITDA的0.65倍，这使我们能够轻松投资于业务、寻求战略性的并购机会，并通过时机恰当的股票回购来回报股东。

接下来是第10张幻灯片，我们正在更新2026全年的业绩预期。鉴于今年前九个月的业绩表现，以及我们预计第四季度销售额的情况，我们现在预计全年净销售额将增长2%至3%。这一更新反映了持续疲软的DIY市场需求，以及预计在第四季度发生的额外关税相关降价措施。不过，由于我们在新产品开发方面取得的成功，以及之前提到的市场突破，预计今年剩余时间的增长将由销量驱动。

与上一季度的声明一致，我们预计第四季度的毛利率将在40%左右，为2027年打下坚实的基础。对于调整后的运营利润率，我们将预期值调整到了之前范围的上限，预计全年将达到16%至16.5%。此外，我们预计全年的实际税率将在23.5%至24%之间。在净利润方面，我们预计全年的调整后每股收益将在8.50美元到8.70美元之间，比之前的预期范围8.50美元到8.80美元有所缩小。虽然我们仍然面临短期市场的波动，但我们的长期战略保持不变。我们专注于创新策略，扩大非自由裁量型投资组合，提高业务效率并降低成本，从而更好地满足客户的需求。

此外，我们强大的资产负债表为我们提供了推动未来增长的强大工具。现在，我将会议控制权交还给Kevin，让他结束这次演讲。

Kevin Olsen（总裁兼首席执行官）

谢谢Charles的分享。让我最后强调几点：首先，本季度我们的各项业务部门的销售额都取得了不错的进展。其次，正如Charles所提到的，我们强大的资产负债表使我们能够很好地进行战略性投资，正如本季度我们通过持续的股票回购所展示的那样。最后，我们仍然致力于实现长期价值的目标。

售后市场的需求驱动力仍然存在，而我们的创新引擎、多元化的供应商网络以及财务灵活性使我们为未来做好了准备。感谢大家持续以来的关注和支持，现在我们可以开始回答提问了。

Nikki（会议操作员）

谢谢。如果你们有疑问，请按电话键盘上的星号键1。如果你想退出队列，可以按星号键2。请注意，请拿起手机，并且每个问题只提一个问题即可。第一个问题将由Roth Capital的Scott Stember提出。请开始吧，您的电话已接通。

Scott Stember（分析师）

谢谢您接受我的提问。我想问一个关于POS的问题。我想确认一下，所有疲软的情况——或者可以说是相对于过去几个季度的疲软情况——是否完全是由于DIY业务的缘故？我还想确认一下DIFM的趋势是否真的没有改变。

Kevin Olsen（总裁兼首席执行官）

嗨，Scott，早上好。我会回答这个问题。就像我们在准备好的讲话中提到的那样，我们的净销售额增长与POS指标基本保持一致。不过需要注意的是，环比增长有所下降，而前几个季度的增长率都在个位数左右。这主要是因为去年第三季度我们实现了价格上涨，但今年第二季度我们又开始降低价格。

关于您提到的各个业务板块的问题，您的说法是对的。从POS角度来看，DIY业务仍然面临压力，而DIFM则相对稳定一些。至于DIFM业务，我们知道随着时间推移，它的表现会逐渐好转，但DIY业务仍然存在压力。另外，如果您整体来看整个行业的情况，会发现市场趋势仍然积极。尽管燃油价格上升，但车辆行驶里程却持续增加。不过，我们仍然密切关注这一情况。正如我在准备好的讲话中所提到的，轻型卡车和SUV在主流VIO市场中占据了越来越重要的地位。对我们来说，这是一个很好的机会，因为这类车辆的平均使用年限较高，同时平均售价也较高。

Scott Stember（分析师）

明白了。最后一个问题：您刚才提到了由于关税原因而需要调整价格，但现在柴油价格已经上涨了40%，而且短期利率也在上升，这对您的保理费用会产生什么影响呢？

Charles Rayfield（财务总监）

是的，谢谢，Scott。我是Charles。首先，这些都是需要考虑的因素。我们会定期将这些因素纳入定价决策中。在未来几个季度里，我们也会考虑这些因素。不过，确实，燃油成本已经上升了。我们也注意到利率有所上升，因为美联储提高了借贷利率。

但最终，这些只是输入成本而已；我们在做出定价决策时会考虑这些因素。

Kevin Olsen（总裁兼首席执行官）

是的，Scott。我想补充一点，我们历史上有很多处理通货膨胀和通货紧缩的经验。特别是在过去六年里，通货膨胀和通货紧缩的情况非常剧烈，但我们总能应对自如。

Scott Stember（分析师）

明白了，谢谢。

Kevin Olsen（总裁兼首席执行官）

谢谢，Scott。

Nikki（会议操作员）

谢谢。接下来请Jeff Lick来自Stevens Inc.发言。请开始吧，您的电话已接通。

Jeff Lick（分析师）

早上好。感谢您接受我的提问，同时也祝贺您取得了良好的业绩。Kevin，现在汽油价格已经上涨了八个月，在整个汽车行业中，我们看到人们更倾向于选择那些不是那么轻型的卡车和SUV的车辆，或者可能更偏爱电动车和轿车。我有一个两部分的問題：第一，这种趋势是否会影响您的产品开发流程？第二，你们是否已经发现了一些可能导致早期损坏的问题？另外，有没有什么部件可以帮助提高燃油效率呢？或者，追求燃油效率是否真的有助于提升产品的竞争力呢？

Kevin Olsen（总裁兼首席执行官）

嘿，杰夫，我是凯文。这个问题很好。我认为，首先，目前的VIO业务对我们来说仍然很有利。需要注意的是，我们的主要维修周期是在那些七八年的车辆上，然后我们会继续为这些车辆提供维护服务，直到它们达到13到14年龄。因此，如果新车销售方面出现任何变化，其影响需要很长时间才能体现在售后市场上。不过，我们的客户群体非常广泛。所以，无论是一种纯电动车、混合动力车还是传统内燃机汽车，都仍然有很多维修机会。正如我们之前讨论过的那样，我们对不同的驱动系统并不敏感。我们在纯电动车中看到了很多维修机会，事实上，纯电动车的维修平均售价也更高。所以，无论遇到什么样的维修问题，我们都有解决方案。

杰夫·利克（分析师）

另外，关于斯科特的问题，我想补充一点：显然，90天前，关税政策以及大型零售商的情况都非常不稳定。我很好奇，正如你提到的两个因素——一个是DIY市场的疲软，另一个是可能与关税相关的定价问题。去年的情况如何呢？能否分析一下，哪些收入来源是由于定价问题导致的，哪些是由于市场疲软造成的？

是80/20还是20/80呢？有什么帮助吗？非常感谢。

查尔斯·雷菲尔德（首席财务官）

是的，谢谢杰夫。我是查尔斯。出于多种原因，我们不会详细分析这一点。但就你们提到的因素而言，2%到3%的这部分收入确实反映了DIY市场的疲软情况。我们继续与客户进行谈判，希望像上一季度那样降低关税。我们的期望是，价格下降幅度与价格上涨幅度相当。

所以在降价的过程中，我们也降低了价格。但我们不会详细说明与客户的谈判细节。不过，我们的优先事项是降低整体价格，因为我们认为这最终会对终端用户有益。不过，目前的情况让我们感到满意。2%到3%的比例也反映了我们对第四季度的预期。

杰夫·利克（分析师）

非常感谢你回答我的问题。祝你在第四季度一切顺利。

凯文·奥尔森（总裁兼首席执行官）

是的，谢谢杰夫。

妮基（会议操作员）

谢谢。接下来请布雷特·乔丹发言，他是杰富瑞公司的分析师。

布雷特·乔丹（分析师）

早上好，各位。关于这一点，我想你们会通过降低价格来返还IEPA退款给客户。但是，你们认为这样做会对终端用户有利吗？你们真的看到客户群体的零售价格有所降低吗？

凯文·奥尔森（总裁兼首席执行官）

布雷特，我记得我们上季度已经提到过这个问题了。我们希望客户能够享受到更低的价格，但说实话，我们无法控制这种情况，也不打算预测是否会发生这种情况。不过，我们确实希望为终端用户提供更低的价格，这样那些负责安装零部件的人就能帮助那些需要修理车辆的人每天往返于工作地点。

不过，我们无法控制最终市场的状况。我们不会对最终市场的变化做出任何预测。

布雷特·乔丹（分析师）

好的。那么关于保理业务量的决定呢？是因为IEPA退款带来了一定的流动性增加吗？还是说保理策略发生了改变，导致保理价格有了显著的变化？

查尔斯·雷菲尔德（财务总监）

是的。问得好，布伦特。我是查尔斯。如你所知，美联储提高了利率，因此保理成本也相应上升了。显然，我们确实看到一些保理成本的增加。不过我们的整体策略并没有改变。我们会持续关注现金流需求与保理成本之间的关系。所以整体策略并没有变化，这是我们一直在关注的方面。

布雷特·乔丹（分析师）

谢谢。

妮基（会议操作员）

谢谢。下一个问题来自巴林顿研究公司的加里·普雷斯托皮诺。请继续提问。

加里·普雷斯托皮诺（分析师）

大家好，早上好。凯文，你能告诉我们，你的投资组合中，有多少是自由支配型产品，又有多少是非自由支配型产品吗？

凯文·奥尔森（总裁兼首席执行官）

嗯，加里，我们还没有具体划分这些数据，因为说实话，很难准确计算出具体的数字。不过我可以告诉你，总体来说，我们的投资组合中大部分都是非自由支配型产品。客户们的汽车要么无法安全运行，要么基本无法正常运行。不过我们确实有一些自由支配型产品，这些产品往往出现在客户的客厅里，而大部分则是用于维修的重型设备。

加里·普雷斯托皮诺（分析师）

那么，你提到越来越多的经销商在重型设备上使用售后零件。你能告诉我们，售后零件在重型设备的维修过程中已经普及到什么程度了吗？还有，这种趋势会在哪些方面显现出来呢？

凯文·奥尔森（总裁兼首席执行官）

是的，加里。这也是我们进入重型设备市场的原因之一。因为 OEM厂商仍然占据着售后市场的很大一部分份额，大约在60%左右，而轻型设备的比例则下降到30%左右。这与保修维修密切相关。这就是为什么我们如此喜欢这个领域的原因。我们认为有机会通过高质量的售后解决方案，以更低的价格来夺取OEM厂商的市场份额。

所以，我们会不断谈论如何扩大我们的产品组合，从而继续从OEM厂商那里获取市场份额。目前，OEM厂商占据了大约60%的市场份额。

加里·普雷斯托皮诺（分析师）

谢谢。

凯文·奥尔森（总裁兼首席执行官）

明白了。

妮基（会议操作员）

谢谢。下一个问题来自富国银行的戴维·伦茨。请继续提问。

戴维·伦茨（分析师）

大家好，早上好，感谢你们回答我的问题。我想了解一下你们对第四季度的净销售额预测是什么看法？我希望了解一下导致销售额处于较低或较高水平的因素是什么。

查尔斯·雷菲尔德（财务总监）

是的，谢谢你，David。非常感谢你的提问，Charles。让我开始吧。在之前的会议上，我们讨论了很多关于今年后半段市场销量会有所增加的预期。实际上，在第三季度我们已经看到了这种趋势，预计在第四季度也会继续如此。因此，我们的预测表明，DIY市场的需求确实有所减弱。鉴于我们看到的某些价格调整措施，我们认为随着新产品的推出以及我们引入的一些新业务，市场销量将会继续增加。不过，这一切都取决于具体的销量情况。我们对第四季度市场的销量有相当高的信心，预计销量会在2%到3%之间。

David Lentz（分析师）

明白了。那很有帮助。另外，我认为第三季度的库存减少了，同比降幅达到了两位数。请问您能谈谈导致这一情况的因素吗？对于接下来几个季度的库存趋势，您有什么看法？

Charles Rayfield（财务总监）

是的，非常好的问题。当我们看到库存增加时，其中很大一部分是由于IEPA关税成本的增加而被计入了我们的库存中。此外，去年我们还战略性地增加了库存，这也导致了库存的减少。不过，我们认为在接下来的几个季度里，库存会逐渐上升，但预计自由现金流仍然会保持稳定，大约在之前提到的范围内，即1亿到2亿左右。

David Lentz（分析师）

太好了，非常感谢。

Nikki（会议操作员）

谢谢。如果您想加入队列的话，请按电话键盘上的星号键即可。接下来将由FIMA资本市场公司的Tristan Thomas Martin发言。

Tristan Thomas Martin（分析师）

早上好。关于定价的问题，您刚才提到今年第二季度就开始了降价行动。这是否意味着2027年第一季度市场仍然面临压力，之后才会恢复正常呢？

Charles Rayfield（财务总监）

是的，Tristan，我是Charles。Kevin之前已经提到过，我们在第三季度开始看到一些价格下降的情况。预计在第四季度还会继续出现这种情况。不过，我们至少要等到明年年初才能看到确切的影响。目前我们还没有给出2027年的具体预测，但明年肯定会有一定的影响。总的来说，我们在制定定价策略时会考虑很多其他成本因素。

不过，我们预计明年价格会有所下降，这需要考虑销量的影响以及其他定价因素。

Tristan Thomas Martin（分析师）

好的，谢谢。关于特种车辆方面，您是第一家被提及面临阻力公司。您到底发现了什么阻碍因素呢？

Kevin Olsen（总裁兼首席执行官）

Justin，你能重复一下吗？我没听清楚前半部分的内容。

Tristan Thomas Martin（分析师）

燃料价格上涨影响了消费者活动。

Kevin Olsen（总裁兼首席执行官）

您属于哪种类型的人呢？您具体在哪些领域进行投资以推动相关业务的发展呢？嗯，这个问题很好。可以说，我们在那些与实用功能、工作相关的领域表现更为出色。而当我们看到那些更注重休闲娱乐领域的产品和配件时，就会发现需求有所减弱。显然，燃油价格对这部分市场产生了影响。仅9月份，燃油价格就上涨了30%。

特里斯坦·托马斯·马丁（分析师）

哦，也许我漏掉了什么。SuperATV在越野车辆领域的销售情况如何呢？

凯文·奥尔森（总裁兼首席执行官）

对不起，特里斯坦，我没能再听到前半部分的回答。不过，这可能不是我的错……

特里斯坦·托马斯·马丁（分析师）

SuperATV是否销售诸如机油之类的产品呢？有没有什么具体的指标或产品可以表明业务活动有所下降呢？

凯文·奥尔森（总裁兼首席执行官）

没有，我们并没有这些数据。不过，总的来说，我们大约一半的产品都是用于维修和保养等非自由裁量型维修服务。另外，大约40%到50%的业务则集中在实用功能型车辆上。如果这对您有帮助的话，谢谢。

妮基（会议操作员）

谢谢。接下来由CJS证券的贾斯汀·阿格斯进行演讲，请开始吧。

贾斯汀·阿格斯（分析师）

大家好，早上好。最近几个季度，你们的杠杆率较低，而且一直在积极回购股票。能否详细介绍一下资本分配的重点以及目前最关注的领域呢？

查尔斯·雷菲尔德（首席财务官）

是的，贾斯汀。总体来看，资本分配策略没有变化。我们关注的是债务水平。如您所注意到的，目前的杠杆率低于0.7，所以不必过于担心这一点。接下来，我们会把资金投入到新产品开发中。我们认为在这方面能取得最佳回报。第三，我们也在考虑并购事宜。凯文在之前的会议上已经提到了一些并购策略。第四，我们也会积极考虑股票回购。

今年到目前为止，我们的股票回购数量创下了历史新高。我们每个季度都会进行约1500万次的股票回购，并且会继续积极考虑这一策略。目前还没有设定具体的股票回购目标，我们通常会减少并购活动，而更多地关注股票回购。随着未来活动的增加，我们可能会稍微减少并购活动。但这就是资本部署策略的总结。

贾斯汀·阿格斯（分析师）

谢谢您的介绍。另外，您还提到了DIY和DIFM之间的相互关系。能否简要说明一下这两个渠道的规模对您业务的影响呢？

凯文·奥尔森（总裁兼首席执行官）

是的，贾斯汀。之前我们已经讨论过这个问题，我们没有设定具体的目标。我们的DIY领域产品通常位于客户的前台，而大部分产品则属于DIFM领域，也就是面向专业人士的产品，这些产品则位于后台。希望这能帮助您理解。明白了。

妮基（会议操作员）

谢谢。今天的问答环节到此结束，今天的电话会议也结束了。感谢大家的参与，现在可以断开连接了。

免责声明：此笔录仅供参考。虽然我们努力确保准确性，但自动转录中可能存在错误或遗漏。有关公司官方报表和财务信息，请参阅公司向SEC提交的文件和官方新闻稿。企业参与者和分析师的声明反映了他们截至本次电话会议之日的观点，如有更改，恕不另行通知。