2026年9只航运股翻倍，油轮运价触及每日130万美元

海运原油的成本已创下历史新高。追踪油轮货运期货的Breakwave油轮航运ETF（纽约证券交易所代码：BWET）周四收于1，012.75美元。

2025年收盘价为19.26美元。涨幅为5，157%。

与此同时，美国13个国家中有9个今年上市油轮股票增加了一倍多。相比之下，SPDR标准普尔500 ETF信托基金（NYSE：SPY）上涨13.5%。

那么，为什么油轮库存的涨幅远低于推动其利润的运费呢？

超大型原油运输船（VLCC）是一艘运载约200万桶石油的超级油轮。

据船舶经纪商Poten & Partners称，今年年初，一艘从中东开往亚洲的超大型油轮每天的收入约为3万美元。

该公司在10月2日的《油轮意见》中表示，此后费率已达到每天130万美元。

这是43倍。

每桶成本从1.73美元上升到近33美元。Poten的数据显示，运费目前占原油交付成本的27%，高于1月份的3%。

因此，其价格直接跟随预期运费。

“VLCC费率已达到前所未有的水平，目前为每天130万美元（是1月份数字的43倍）。这相当于近33美元/桶，即原油交货成本的27%。“pic.twitter.com/xO7YjKVYja

该机制分步骤工作。首先，与伊朗的战争扰乱了霍尔木兹海峡的交通。根据巴查特引用的英国海上贸易行动数据，伊朗最近几天瞄准了那里的九艘船只。

因此，船主要求更多资金将船只送入海湾。

此外，航程也越来越长。

Frontline plc（纽约证券交易所代码：FRO）表示，随着亚洲买家更广泛地采购原油，预计超大型油轮平均航程将保持高位。

航程越长，每艘船就会忙碌得更长。因此，可装载新货物的船只减少，费率也上升。

Frontline首席执行官Lars H。巴斯塔德在公司第二季度业绩发布中表示。

BWET不拥有船只。相反，它持有平均期限约为50至70天的运费期货，其中约90%与超大型油轮费率挂钩。

因此，其价格与预期运费密切相关。

相比之下，船东提前几周预订船只，有些人以固定价格租用一年或更长时间。

前线显示了差距。该公司报告第二季度利润创历史新高，达到6.592亿美元。

然而，该季度其VLCC平均每天收入为152，700美元。第三季度，Frontline预订了86%的VLCC天数，每天156，900美元。

这两个数字都只是当前现货汇率的一小部分。

这一差距表明，投资者继续根据他们预期的几年利润来评估这些公司，而不是本月的运费。

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