李汽车（LI）股价下跌，尽管李L6 9月份突破10，000

李汽车（纳斯达克股票代码：LI）周四披露，2026年9月交付了31，817辆汽车，而2025年9月交付了33，951辆汽车。

这一数字也低于8月份交付的37，679辆汽车。这使累计交付量达到1，833，651件。

截至2026年9月30日，李汽车在160个城市拥有485家零售店，在217个城市拥有532个服务中心和李汽车授权服务店。

该公司还在全国运营着4，188个超级充电站和23，077个充电摊位。

Li Auto于9月份交付了超过10，000辆Li L 6汽车，并将Li MEK Home和Li i9 Home添加到其电动汽车阵容中。

该公司还通过空中更新使用MACH VLA 2.0升级了近100万辆Li AD Max车辆，涵盖采用Orin-X和Thor芯片的车型。

10月，Li Auto计划推出Li i6，并在巴黎车展上向欧洲客户介绍该车型，作为其欧洲首秀的一部分。

再往前看，该股的下一个主要催化剂将于2026年11月25日（估计）盈利报告发布。

分析师共识和最近行动：该股评级为持有，平均价格预测为14.20美元。分析师最近的举动包括：

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竞争对手蔚来公司(NYSE：蔚来）第三季度交付汽车109，178辆，同比增长25.4%，而9月份交付汽车增长7.7%，至37，408辆。

此外，小鹏9月份交付了41，256辆汽车，比去年同期的41，581辆下降约0.8%，但比8月份增长5%。第三季度交付量达到118，390辆，比去年同期的116，007辆增长约2.1%，比上一季度增长15%。

LI的交易价格低于所有主要移动平均线：比20日均线（11.84美元）低约4.2%，比50日均线（12.31美元）低7.8%，比100日均线（13.29美元）低14.6%，比200日均线（15.44美元）低26.5%。这种堆叠的设置使反弹容易被抛售，特别是当价格接近管理费用参考水平时。

动量也趋于谨慎：MACD位于信号线下方，并且图表为负，这表明上行压力与之前的上涨相比正在减弱。简单地说，当MACD位于信号线下方时，通常意味着买家正在失去控制，除非价格能够收回关键趋势水平。

从长远来看，该股在过去12个月内下跌了55.45%，略高于52周低点11.09美元（而52周高点26.50美元）。图表上的关键时间标记包括6月份的RTI跌至超卖区域、7月份的近期波动高点以及9月份的近期波动低点（和52周低点）-因此市场仍将反弹视为逆趋势，直到事实并非如此。

意义：由于LI在这些基金中拥有相当大的权重，因此这些ETF的任何大幅流入或流出都可能迫使该股票自动买入或卖出。

LI股价活动：根据Benzinga Pro数据，截至周四发布时，Li Auto股价下跌1.76%，至11.16美元。

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