首席执行官重申海德马尔不应重视资产净值

在Capital Link趋势新闻网络研讨会的本期节目中，Heidmar Maritime Holdings（NASDAQ：HMR）首席执行官Pankaj Khanna先生与Capital Link总裁Nicolas Bornozis一起讨论Heidmar的第二季度业绩、增长策略和市场前景。

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海德玛的第二季度业绩标志着增长战略开始转化为有意义的财务业绩。收入环比增长58%，同比增长略高于200%，证实了管理层的观点，即该平台已达到可以开始扩大规模的阶段。

正如卡纳先生在公司第一季度采访中告诉Capital Link的那样，这种增长的更全面影响预计将从第二季度显现。这一势头是在该平台建设两年之后形成的。上半年，Heidmar增加了近15艘船舶，而7月1日完成的Q-Shipping交易使船舶总数增加至24艘。商业和技术管理平台均实现增长，油轮市场仍保持在历史高位。

从公开上市到成长资本

资产负债表开始反映海德玛上市时打算实现的增长。现金从年底的1，860万美元增加到2，870万美元，而经营现金流同比从320万美元流出转为770万美元流入。目前总资产约为1亿美元。

Q-Shipping收购

Q-Shipping的交易就现金而言并不多，但它给了海德玛更有价值的东西：在荷兰和土耳其这两个市场建立了良好的足迹，这两个市场有着发展空间。

规模之路

技术管理是Heidmar认为收购主导型增长的最大空间。该行业很分散，有数百家公司可能成为候选人。例如，Q-Shipping的业务已从约10艘增加到20艘。

出于结构性的原因，商业管理将一船一船地有机增长。大多数大型商业管理公司都与马士基、哈夫尼亚、天蝎座和诺顿等船东有联系，使其成为其业务不可分割的一部分。这些业主并不打算出售他们的商业管理业务。

利用运营杠杆进行扩展

商业和技术管理与成本或商业角度并不分开。他们共享办公室、会计和一些运营资源，同时彼此都可以为对方创造业务。技术管理关系可以带来包租机会，而来到海德玛进行商业管理的业主可以成为技术管理的前景。

估值超出资产净值

卡纳先生重申了他一个季度前提出的观点，即海德马尔不应根据资产净值进行估值。理由是，该公司没有持有船只，就目前情况而言，也没有债务，因此没有净资产价值可供计算。他首选的衡量标准是净收入的倍数。上半年调整后的净利润约为600万美元。按年计算，并警告这不是预测，这意味着今年的收入约为1200万美元。与卡纳先生引用的7600万美元市值相比，这大约是六倍的倍数。他指出，同行的交易量为15到20倍。10倍时，海德玛意味着市值为1.2亿美元; 15倍时，意味着市值为1.8亿美元。

油轮价格为何持续攀升

卡纳先生的评估是，霍尔木兹海峡已经关闭。有关十到二十艘船只撤离的报道屈指可数，随着对伊朗和航运的大规模袭击，敌对行动又重新开始。胡塞武装对途经曼德布的船只的袭击使局势变得更加复杂，特别是对与沙特阿拉伯有关的船只的袭击。

因此，出现了一条改道路线，显示了吨英里发生的情况。从延布运往中国的沙特原油通常航行6，700英里。现在，它穿过苏伊士运河到达艾因苏赫纳，进入地中海并绕好望角，航程约15，000英里。

季节性因素加剧了这一点。第四季度和第一季度需求走高，买家将在3-4周前进行修复，10月份的装载量很快就会进入市场，预计货物将在10月底和11月到达。

披露：Capital Link与Heidmar Maritime Holdings（HMR）合作。此内容仅供参考，无意作为投资建议。我们想强调的是，这不是Capital Link社论的文章。它仅反映管理层在公司演示中发表的评论

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