Aptera太阳能电动汽车在独立的TÜV莱茵测试中超过每日太阳能目标

三个测试日中的每个测试日向电池供电的电量超过4千瓦时

加利福尼亚州卡尔斯巴德2026年8月27日（环球新闻网）--推进超高效交通的太阳能出行公司Aptera Motors Corp.（纳斯达克股票代码：SEV）今天宣布，TÜV莱茵已经独立测量了Aptera太阳能电动汽车的每日太阳能发电量。7月，在南加州连续三天的现场测试中，该车辆在每个测试日都向其电池组输送了超过4千瓦时（kWh）的可用太阳能。

TÜV Rheinland是全球领先的独立测试和认证组织之一，于1872年成立于德国，在50多个国家的约500个地点开展业务。该公司自1982年以来一直在测试和认证太阳能技术，其研究结果受到全球太阳能行业投资者、贷方和买家的依赖。

Aptera是一款电动汽车，可以通过任何标准插座或充电站充电。它与其他电动和混合动力汽车的区别在于集成太阳能电池板，能够通过太阳能充电来提供有意义的续航里程。Aptera长期以来一直提出的目标是在有利的条件下，以每英里100瓦小时或4.0千瓦时的可用能源每天实现约40英里的太阳能射程。现在，TÜV Rheinland的测试在三个不同的测试日都超过了这一指标。

TÜV Rheinland测量的标准是一个日历日内向电池输送的可用能量为4.0 kWh。7月，他们的太阳能专家Giorgio Bardizza博士在Aptera位于加利福尼亚州卡尔斯巴德的最终组装工厂现场工作了三天，每天应Aptera的要求测试不同的场景，使用他们自己的校准仪器从日出到日落进行测量。在每种情况下，能量都是在转换损失后进入电池的位置而不是在电池板上测量的。假设Aptera的目标车辆效率为每英里100瓦时，下面的太阳能射程数字是根据测量的能量计算得出的。

即使根本没有重新定位车辆，测量到的能量也超过了Aptera规定的每日太阳能目标。测试的每一个额外条件都会扩大差距。这些结果反映了南加州七月的明显条件;实际每日太阳能贡献将随着天气、地理位置、停车方向和季节而异。

Aptera和TÜV Rheinland发布了完整的测试报告，以便任何人都可以审查方法、仪器和完整的数据集。完整的报告可在此处获取，记录测试的视频可在Aptera的YouTube频道上获取。

TÜV莱茵北美公司产品副总裁Jonathan Kotrba表示：“当美国的创新将阳光转化为英里时，独立测试有助于将这一承诺转化为信心。”“TÜV莱茵很自豪能够帮助推进下一代太阳能技术。”

Aptera联合创始人兼联合首席执行官Steve Fambro表示：“最令人兴奋的结果是，我们只需将车辆停在阳光下，让它完成工作。”“我们建造这个系统是因为我们相信太阳可以做这么多的工作，现在一个独立实验室已经测量了它。太阳的移动性就在这里。”

这个经过测试的太阳能发电系统是Aptera自己的端到端工作，涵盖复合曲面面板架构、带有定制硬件的专有多通道太阳能充电控制器以及车辆的配电架构。全栈所有权使系统能够作为完整的电力生产单元进行优化和验证。

Aptera联合创始人兼联合首席执行官克里斯·安东尼（Chris Anthony）表示：“一项可以重塑世界运动方式的技术现已得到独立验证。”“对于阳光明媚气候下的司机来说，这意味着每天驾驶都由太阳能而不是燃料或电网提供动力。这是我们在走向生产时所坚持的高标准。”

Aptera的验证计划仍在继续，计划对一系列车辆性能指标进行进一步的独立验证工作。

关于阿普特拉汽车公司

Aptera Motors Corp.（纳斯达克股票代码：SEV）是一家太阳能汽车公司，其使命是推进高效交通的未来。其旗舰汽车被认为是一款改变范式的太阳能电动汽车，利用空气动力学、材料科学和太阳能技术的突破来追求新水平的效率。作为一家公益公司，Aptera致力于建设可持续发展的业务，对其利益相关者和环境产生积极影响。Aptera总部位于加利福尼亚州卡尔斯巴德。欲了解更多信息，请访问www.aptera.us。

前瞻性陈述

本新闻稿包含1995年《私人证券诉讼改革法案》“安全港”条款含义内的“前瞻性陈述”。诸如“预期”、“预期”、“相信”、“目标”、“意图”、“计划”、“将”、“可能”、“可能”、“应该”等词语以及这些术语的变体或这些术语的否定和类似表达旨在识别前瞻性陈述。这些声明包括但不限于有关Aptera车辆的预期太阳能发电量和效率的声明、这些车辆的预期每日太阳能续航里程、Aptera的目标能源效率为每英里100瓦时、每日太阳能发电可以为阳光明媚的气候下的车主日常驾驶中有意义的一部分提供动力，这些车主的每日里程属于太阳能贡献范围，太阳能在日常驾驶中取代燃料或电网电力的潜力、Aptera验证计划的进展、开始生产的时间以及客户交付的时间。

前瞻性陈述基于Aptera当前的预期，本质上涉及重大风险和不确定性，其中许多涉及Aptera无法控制的因素或情况。由于多种因素，实际结果可能与声明或暗示的结果存在重大差异，包括但不限于：本发布中描述的结果反映了在同一地点在三个特定日期测试的单个验证车辆，并且可能不代表Aptera打算生产的车辆或在其他地点、季节或天气条件下的性能;太阳能发电量随着辐射度、阴影、环境温度、车辆方向和停车行为而变化;个人驾驶模式各不相同，每日太阳能发电量可能无法覆盖特定车主的典型驾驶; Aptera可能无法在生产车辆中实现其每英里100瓦时的能源效率目标，从该目标中得出的续航里程数字是估计值，而不是测量的行驶里程;本新闻稿中描述的测试是现场见证服务，不构成车辆、任何部件或符合任何监管标准的认证;与验证车辆和生产车辆之间的设计变更相关的风险;制造、模具、供应链和供应商绩效风险;需要大量额外资本来完成开发和开始生产，以及Aptera向SEC提交的文件中描述的对Aptera继续作为一家持续经营企业的能力的重大怀疑; Aptera股权信贷额度下的股份出售和其他股权融资可能会稀释现有股东;监管和认证要求;竞争;以及Aptera向SEC提交的文件中详细介绍的其他风险，包括其10-K表格年度报告和后续10-Q表格季度报告中的“风险因素”部分。本新闻稿中包含的前瞻性陈述代表Aptera截至本新闻稿发布之日的观点。Aptera预计随后的事件和事态发展将导致其观点发生变化。Aptera没有义务更新或修改任何前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因，除非法律要求。这些前瞻性陈述不应被视为代表Aptera在本新闻稿发布日期之后的任何日期的观点。

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