Star Bulk看到西芒杜的崛起，大西洋铁矿石货物推动干散货需求

2026年8月18日- Star Bulk Carriers Corp.（纳斯达克股票代码：SBLK）正在推进其船队更新计划，同时保持平衡股息、债务削减、潜在股票回购和未来船舶投资的资本配置方法。在最近接受Capital Link总裁Nicolas Bornozis采访时，Star Bulk总裁Hamish Norton讨论了该公司最近的业绩、计划中的16艘船交易的终止、运营效率举措以及管理层对干散货需求和船舶供应的展望。

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最近的性能和操作平台

Star Bulk公布了自2022年第二季度以来最强劲的季度业绩，得益于干散货船类别的租船费率上涨。诺顿先生表示，该公司对其Ultramax和Kamsarmax船舶的表现特别满意，它们的表现大大优于相应的市场指数。

诺顿先生将这一结果归因于市场价格上涨、租船业绩和公司运营成本结构的综合作用。他还表示，Star Bulk每艘船每天的收入比许多运营同类船舶的同行高出约1，500美元，这说明了大型船队商业和运营差异的潜在影响。

资本配置和资产负债表

Star Bulk宣布根据分配100%自由现金流的政策，季度股息为每股0.90美元，但每艘船的最低现金维持在210万美元。此次支付将是该公司自2021年以来连续第22次股息。包括股票回购在内，Star Bulk在此期间将向股东返还超过21.5亿美元。

诺顿先生表示，目前运营现金流支持股息，同时公司继续减少债务。他指出，净债务已降至船队报废价值的约一半。

管理层继续考虑船只销售收益的几种用途：股票回购、额外债务削减、现金保留或对船队的再投资。诺顿说，当股票交易价格相对于公司硬资产的净清算价值有相当大的折扣时，回购可能是合适的。随着折扣幅度的缩小，管理层最近倾向于保留现金用于其他潜在用途。

车队更新和采购战略

诺顿先生表示，随着新建和二手价格的上涨，用现金购买船只目前似乎不那么引人注目。如果Star Bulk的股票交易价格更接近净资产价值，或者交易涉及另一家上市公司以可比或更大的估值折扣进行交易，基于股票的交易可能会变得更加可行。他引用了该公司与Eagle Bulk Shipping的合并作为此类结构的一个例子。

运营效率和燃油节省

Star Bulk已为其88%的船队安装了节能设备，并继续投资优化螺旋桨，硅基船体涂料，遥测和船体清洁技术。

诺顿还讨论了船体污染的成本，特别是在温水港口长时间停留后，并表示该公司正在测试船体清洁机器人。这项技术的可用性部分取决于当地港口法规以及是否可以在船只移动时进行清洁。

地缘政治发展和贸易路线

地缘政治中断可能会通过燃料价格、航程距离和船队效率影响干散货航运。诺顿先生表示，燃油价格上涨可以鼓励船只放慢航行速度，以减少消耗。如果更广泛的经济活动保持不变，较慢的速度会降低有效运力，并有助于提高包机费率。

干散货需求展望

诺顿先生强调，巴西和几内亚的铁矿石出口，包括西芒杜项目的扩大，是吨英里需求的重要来源。来自大西洋的货物比来自澳大利亚的货物运往中国的距离要远得多。他还指出，尽管中国房地产行业疲软且钢铁产量增长有限，但中国对更高品位进口矿石的需求仍然具有弹性。诺顿先生还提到，受冲突影响地区的最终重建需求可能是长期货运量来源，同时承认时间仍然不确定。

干散货船队供应前景

今天从首选造船厂订购的干散货船可能要到2029年才能交付。与此同时，全球干散货船队中约有34.9%的车龄超过15年。2008年至2012年交付的大量船只将在2028年至2032年期间达到20年，从而产生越来越多的更换需求。

诺顿先生在闭幕词中表示，比较干散货公司的市场参与者应该考虑拥有类似车队的公司实现的收入、运营费用和管理费用，因为这些数字可能存在很大差异。

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披露：Capital Link与Star Bulk Carriers Corp.（SBLK）合作。此内容仅供参考，无意作为投资建议。我们想强调的是，这不是Capital Link社论的文章。它仅反映管理层在公司演示中发表的评论

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