阿彻首席执行官表示国防部可以解决空中出租车问题

阿彻航空公司(NYSE：ACHR）不会放弃空中出租车。但该公司越来越押注国防可以在等待商业市场起飞的同时帮助支付账单。

这是阿彻宣布计划以全股票交易收购波音公司（纽约证券交易所代码：BA）旗下的Wisk Aero、Insitu和SkyGrid后，首席执行官Adam Goldstein发出的关键信息。该交易将使Archer从一家专注于eVTOL的公司转变为一家更广泛的航空航天、国防和人工智能平台，并为其提供更快的收入途径。

戈尔茨坦表示，商业乘客市场拥有“令人难以置信的庞大规模”，但承认很难预测“它的扩张速度以及何时扩张”。"

相比之下，防守可以更快。

戈尔茨坦说：“该业务的国防方面变得非常有吸引力，因为有在不同空域推出自主产品的途径，这些产品更容易更快地进入市场。”

这对Archer投资者来说很重要，因为该公司的空中出租车野心需要大量支出，才能使Midnight成为一家规模化的商业企业。

阿切尔相信防守可以帮助弥合这一差距。戈尔茨坦表示，该战略可以产生收入和现金流，帮助该公司更快实现盈利，并减少其民用业务的损失。

收购Insitu对该论文尤其重要。波音公司的无人机业务年收入超过2亿美元，并且已经实现盈利，这使阿彻拥有了一项成熟的业务，而不是另一个开发阶段的计划。管理层预计Insitu将在不断增长的市场中产生可观的收入，并帮助Archer实现盈利的道路。

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防守转向并不意味着午夜被推到一边。

戈尔茨坦说：“午夜是我们Archer平台的核心，我们将开发该平台并将其推向市场。”

相反，阿彻试图利用国防作为技术的早期商业化途径，最终可以支持其民用野心。

其Halo Thunder平台由Anduril开发，专为比Midnight更远距离、更可靠的有效载荷任务而设计，预计将于明年飞行，客户交付目标为2029年。防御变体还可以遵循更简单的军事适航途径。

戈尔茨坦直言不讳地总结了这一战略：“国防确实为我们提供了一条更快部署产品的途径，这确实带来了收入和学习。"

对投资者来说，这使得阿彻的防务扩张超过了多元化。这可能是一座金融桥梁，使该公司能够继续为其更大、更慢的空中出租车机会提供资金。

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