DART：合同货车和冷藏车费率6月至7月创纪录涨幅

俄勒冈州波特兰市2026年8月11日（环球新闻网）--根据行业领先的负载板和货运分析提供商DART Freight & Analytics的数据，干货货车和冷藏卡车货物的合同费率出现了有记录以来的最大涨幅。

货车货运平均合同运费（不包括燃油附加费）每英里增加了13美分，冷藏（“冷藏”）货运每英里增加了9美分。尽管所有三种设备类型的货运量均下降，但费率仍上涨，凸显了可用容量对定价的影响力日益增长。

衡量当月移动负载的DART卡车负载量指数（TVI）较6月份有所下降：

继6月份的季节性活动之后，7月份货运量通常会下降。然而，6月至7月冷藏量降幅为六年来最大，同比降幅为13%，是三种设备类型中降幅最大的。

所有设备类型的合同费率均上涨

合同费率是托运人向资产型承运人和货运经纪人支付的协商价格。包括燃油附加费在内，7月份所有三种设备类型的全国平均合同费率均有所上涨：

不包括燃油，合同货车平均运输费率上涨13美分，达到每英里2.39美元。冷藏车价格上涨9美分，至2.62美元，平板车价格上涨4美分，至3.09美元。

现货利率保持高位

7月份货运经纪人按每笔交易向航空公司支付的现货费率好坏参半。尽管销量下降，货车和冷藏车价格仍上涨，而平板车价格则从6月份的历史高点回落：

货车货运线运费为每英里2.39美元，上涨2美分;冷藏车运费为每英里2.75美元，上涨5美分;平板车运费为2.90美元，下跌4美分。

与2025年7月相比，货车货运的平均现货运输费率高出76美分，冷藏货运高出79美分，平板货运高出86美分。货车货运的合同运输费率高出37美分，冷藏货运高出30美分，平板货运高出49美分。同比比较是针对相对疲软的2025年7月，当时现货航线运费仅比去年同期高出3至8美分，合同航线运费基本没有变化。

货车现货和合同费率达到平价

7月份，全国平均货车现货和合同长途运输费率均为每英里2.39美元。包括燃油在内，两者平均每英里3.01美元。

冷藏现货航线运费比合同运费高出13美分，但随着合同定价上涨更快，这一差距从6月份的17美分缩小。平板合同航线运费比现货运费高出19美分，而6月份的价差为11美分。

DART行业分析师迪恩·克罗克（Dean Croke）表示：“从历史上看，现货利率领先于合约利率一直预示着市场紧缩，但我们还没有见过像这样的产能驱动型市场。”“尽管销量下降，货车现货和合同利率在7月份仍达到平价，而货车和冷藏车合同利率则录得6月至7月创纪录的涨幅。当利率上升如此之快而成交量下降时，这表明可用产能对定价产生了更大的影响。”

燃油附加费目前小幅下调

6月至7月，平均燃油附加费每英里下降1至2美分，货车货运平均为62美分，冷藏货运平均为67美分，平板货运平均为74美分。与2025年7月相比，燃油附加费每英里高出20至23美分。

关于DART卡车负载量指数DART卡车负载量指数衡量美国和加拿大250英里或以上运输量的每月负载变化，提货日期在当月。根据DART iQ货运分析平台的一部分DART RateView的数据，基线100等于2015年1月移动的负载数量。费率来自托运人、经纪人和承运人提交的发票数据，他们直接从其TMS系统提供交易记录。月平均现货汇率反映经纪人向承运人支付的金额。合同费率主要由托运人支付给基于资产的承运人和经纪人。

关于DART Freight & Analytics DART Freight & Analytics运营着DART One卡车货物货运市场;礼宾服务平台，一种自动化货物匹配技术; DART iQ分析服务; Trucker Tools负载可见性平台;以及面向卡车司机的DART Outgo代理和金融服务。托运人、运输经纪人、航空公司、新闻机构和行业分析师依赖DART来获取市场趋势和数据洞察，这些数据来自近700，000个每日负载帖子和超过1万亿美元的货运市场交易数据库。

DART成立于1978年，是Roper Technology（纳斯达克股票代码：opp）的业务部门，Roper Technology是纳斯达克100指数、标准普尔500指数和财富500强的成分股。DART总部位于俄勒冈州波特兰市，继续为卡车运输和物流行业的创新树立标准。请访问dat.com了解更多信息。

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