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2026-08-03 09:31
Costamare Bulkers(NYSE:CMDB)2026年第二季度总航次收入为1.116亿美元,GAAP稀释每股收益为0.21美元;由于公司在2025年5月才完成分拆独立上市,本季度未提供具有可比性的上年同期数据。季度净利润为520万美元,调整后净利润为980万美元,但经营活动现金流仅为130万美元;期末现金及相关保证金超过债务1.089亿美元。
本季度收入主要来自自有船舶及租入船舶的出租活动,也包括部分承租人对欧盟排放配额和FuelEU Maritime费用的合同补偿。费用端以3,020万美元航次费用和3,890万美元租船费用为主,最终实现营业利润720万美元。
调整后净利润明显高于GAAP净利润,主要因为非GAAP口径剔除了衍生工具未实现等损失、非现金管理费用以及运营平台调整费用。鉴于公司分拆前并非独立法人,以下不列示同比变化。
| 指标 | 2026年第二季度 | 上年同期 | 同比变化 |
|---|---|---|---|
| 总航次收入 | 1.116亿美元 | 不具可比性 | 不适用 |
| 营业利润 | 720万美元 | 不具可比性 | 不适用 |
| 营业利润率 | 约6.4% | 不具可比性 | 不适用 |
| GAAP净利润 | 520万美元 | 不具可比性 | 不适用 |
| GAAP稀释EPS | 0.21美元 | 不具可比性 | 不适用 |
| 调整后净利润 | 980万美元 | 不具可比性 | 不适用 |
| 调整后EPS | 0.40美元 | 不具可比性 | 不适用 |
| 经营活动现金流 | 130万美元 | 不具可比性 | 不适用 |
调整后净利润属于非GAAP指标。第二季度从GAAP净利润调整至该指标时,较大的加回项目包括371万美元衍生工具损失、106万美元非现金管理费用和55万美元运营平台调整费用。
第二季度公司平均拥有29.8艘自有船舶,自有船队运营天数为2,715天,可用天数为2,670天,利用率达到99.1%。季度内,公司接收了载重吨为60,297吨的干散货船Astros,没有船舶完成坞修或特别检验。
截至2026年7月31日,自有船队共有30艘船,包括已达成出售协议的Bermondi,总运力约270万载重吨。船队由6艘Capesize、7艘Kamsarmax、9艘Ultramax和8艘Supramax组成,其中23艘处于期租安排之下;12份期租合同与指数挂钩,另有11份采用固定费率。
运营平台目前聚焦Kamsarmax型船舶,涵盖26艘第三方船舶,其中包括2艘以期租方式租入的Capesize船和24艘Kamsarmax/Panamax船。后者中有23艘主要采用短期期租或单航次期租,因此平台表现与即期及短期租金变化的联系较为紧密。
公司已完成此前宣布的Cargill交易,相关交易组合不再有待转移项目。管理层表示,此举降低了资产负债表风险,并计划在2026年年底前退出另外三个遗留头寸。
第二季度GAAP净利润为520万美元,而经营活动现金流只有130万美元,两者出现较明显差距。现金流受到营运资金变动拖累,其中预付款及其他资产增加造成1,550万美元现金流出,应计负债减少造成510万美元流出;未赚取收入增加带来的640万美元流入形成部分抵消。
这意味着当季会计利润并未同步转化为同等规模的经营现金。与此同时,公司仍保持较强的资产负债表流动性,因此单季现金转化偏弱尚未改变其净现金状态,但后续营运资金变化仍是判断现金流质量的重要因素。
截至2026年6月30日,公司持有现金及现金等价物(包括受限现金)2.348亿美元,另有1,200万美元与远期运费协议、燃油互换等相关的保证金。计入8,470万美元未提取信贷额度后,总流动性为3.315亿美元。
同期长期债务的流动及非流动部分合计约1.379亿美元。按公司披露口径,现金及相关保证金超过债务1.089亿美元,公司处于净现金状态。2026年上半年公司偿还长期债务1,820万美元,期末股东权益为6.828亿美元。
Bermondi已被列为持有待售资产,账面金额为1,260万美元。公司预计交易在2026年第三季度完成;由于估计公允价值减出售成本高于账面价值,第二季度没有确认持有待售资产损失。
首席执行官Gregory Zikos表示,第二季度Capesize市场波动加剧,主要受到地缘政治不确定性、能源市场动荡和天气扰动影响。Capesize租金在5月下旬见顶,至6月底回落接近每日2万美元,但此后仍保持在管理层所称的较高水平。
Panamax市场得到Capesize租金和中国海运煤炭需求回升的支持。Supramax市场则在季度内逐步走高,管理层将其归因于谷物和小宗散货运输量增强,以及利比里亚铁矿石出口增长对大西洋市场的支撑。
管理层还将净现金头寸视为潜在扩张能力,并表示如果船舶资产价格进入较低水平,公司将具备逆周期增长的条件。不过,财报没有给出量化的船队扩张计划或资本支出指引。
Costamare Bulkers第二季度实现盈利,自有船队利用率达到99.1%,完成Cargill相关交易组合转移,并维持净现金资产负债表。当前需要重点观察短期干散货运价与租入船舶成本的匹配、遗留头寸退出进度,以及营运资金变化能否推动经营现金流改善。