航空股比新冠高点低了6年：霍尔木兹在两个月内抓住了这一趋势

美国全球喷气机队ETF（纽约证券交易所代码：JCTS）是最受关注的全球航空指标，6月份上涨13.5%。这是上个月美国行业ETF的最佳表现。

此举使该基金首次突破新冠疫情前的高点，上周五收于33.28美元，上次持有该区域是在2018年12月。两个月来，该基金上涨了31%，这是自首次分发新冠疫苗以来的最大涨幅。

扳机位于距离任何交易大厅数千英里的霍尔木兹海峡。水道重新开放后，交通量恢复至战前水平的约70%，原油价格跌至每桶70美元，比3月份的峰值下跌了50多美元。

喷气燃料是大多数航空公司最大的单一可变成本。它几乎以美元追踪原油价格。当油价下跌时，储蓄直接下降到底线。

原油价格下跌50美元实际上是利润率扩张，市场可以在发布单一盈利报告之前对其定价。

对于旅行者来说，这条链条最终会反向运行。更便宜的燃油使航空公司有空间在夏季需求高峰期保持票价稳定，而不是转嫁战争月份的附加费。

Andrew G.美国银行证券分析师迪多拉在最近的一份报告中捕捉到了这一情况，描述了一场“产能低、燃油下降、需求强劲的完美风暴”。

该银行指出，布伦特原油比前一个月下跌28%，而整个集团的航空股上涨26%--这是对能源逆转的几乎一一反应。

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该投资银行表示，航空公司基本面有所改善，这在很大程度上归功于燃油价格下降、运力增长放缓和旅行需求弹性。

5月份机票平均价格同比上涨18.5%，航空票价CPI加速至26.7%，航空客运服务PPI上涨14.4%，表明旅客继续消化更高的票价。

此举让华尔街提高了标准。

迪多拉提高了达美航空公司的价格目标。(NYSE：DAL）从78美元降至93美元，并在联合航空控股公司。（纳斯达克股票代码：UAL）从140美元升至145美元，均为买入评级，而将中立评级的美国航空公司从14美元升至16美元。

估值是分析师仍然看到空间的部分原因。迪多拉估计，即使在反弹之后，美国航空公司的本益比长期平均水平低约30%，而美国航空公司的股价比其历史P/E低约40%。

欧洲预算名称领先。易捷航空（easyJet plc）本月上涨46%，其次是Frontier Group Holdings Inc.（纳斯达克股票代码：ULCC）为30%。在美国主要航空公司中，美国航空集团公司（纳斯达克股票代码：AAL）上涨22%，西南航空公司（NYSE股票代码：LUV）上涨21%。联合航空控股公司上涨19%。

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