全球船舶租赁宣布新增造船订单

希腊雅典，2026年6月24日（环球新闻）-- Global Ship Lease，Inc. (NYSE：GSL）（“公司”）是集装箱船所有者和出租人，今天宣布，在满足某些先决条件的情况下，公司已同意另外五艘中型、超高冷藏、宽梁、最新一代集装箱船（“新船”）的单独新建合同，总购买价格约为4.13亿美元。这些高度灵活的船舶的设计和指定旨在确保非常适合现有和预期的未来市场需求。

预计于2029年从各自的船厂交付后，新建筑签订了多年期包租合同，TEU加权平均期限为8.1年，预计将在各自的公司包租期限中位数基础上产生总计约3.62亿美元的调整后EBITDA，如果租船人行使所有延期选择权，则额外增加1.31亿美元，这将使TEU加权平均期限增加约2.2年。这五艘新造船使公司的新造船订单总数达到15艘，预计在平均TEU加权公司特许期7.1年内，这些船舶总共将产生超过10亿美元的调整后EBITDA。

Global Ship Lease执行主席George Youroukos评论道：“与我们本月早些时候宣布的10艘船舶一样，我们相信这额外的5艘一流船舶处于理想的位置，可以作为未来多年全球集装箱航运船队的主力。包租延期期权的费率比最初固定期的费率高出25%以上，表明包租人与我们一样相信这些船舶的长期商业价值和盈利潜力。全球集装箱贸易的需求变得越来越复杂和多变，这使得这些船舶为班轮客户提供的部署灵活性、冷藏货物容量和燃油效率的结合变得更加重要。随着GSL船队的一些现有“摇钱树”开始老化，这些具有多年包租的新船只的加入不仅将大幅降低我们的平均船队年龄，而且还将为我们提供一个大幅延长的现金生成跑道。未来几十年。”

关于全球船舶租赁

Global Ship Lease是一家领先的独立集装箱船所有者，拥有多元化的中型和小型集装箱船船队。Global Ship Lease在马绍尔群岛成立，于2007年12月开始运营，业务是以固定费率包租的方式拥有集装箱船并将其出租给顶级集装箱班轮公司。该公司于2008年8月在纽约证券交易所上市。

截至2026年3月31日，我们的船队由71艘船舶组成，按TEU容量加权的平均船龄为18.2年。41艘船舶为宽射后巴拿马型。

截至2026年3月31日，公司章程的平均剩余期限（至重新交付的中点），包括公司控制下的期权以及收到重新交付通知的情况除外，按TEU加权计算为2.6年。同等基础上的合同收入为20.5亿美元。合同收入为25.8亿美元，包括租船人控制下的期权和最新重新交付日期，加权平均剩余期限为3.3年。

前瞻性陈述

本新闻稿包含前瞻性陈述。前瞻性陈述提供了公司对未来事件的当前预期或预测。前瞻性陈述包括有关公司预期、信念、计划、目标、意图、假设的陈述和其他非历史事实的陈述。诸如“预期”、“相信”、“继续”、“估计”、“预期”、“意图”、“可能”、“正在进行”、“计划”、“潜在”、“预测”、“项目”、“将”等词语或短语或类似词语或短语，或这些词语或短语的否定词，可能识别前瞻性陈述，但缺乏这些词语并不一定意味着陈述不是前瞻性的。这些前瞻性陈述基于可能不正确的假设，公司无法向您保证这些前瞻性陈述中包含的事件或预期将会发生。由于各种因素，包括公司20-F表格年度报告中“风险因素”中描述的因素以及公司在随后提交给美国证券交易委员会的报告中描述的因素，实际结果可能与前瞻性陈述中表达或暗示的结果存在重大差异。因此，您不应过度依赖这些前瞻性陈述，这些陈述仅限于本新闻稿发布之日。公司没有义务公开修改任何前瞻性陈述以反映本新闻稿发布之日后的情况或事件或反映意外事件的发生。

非美国GAAP财务措施的对账

调整后的EBITDA代表普通股股东可获得的净收入（扣除利息收入和费用、分配给优先股的收益、折旧和摊销、出售船舶的损益、无形负债的摊销、基于股份的报酬费用、衍生资产和其他金融工具的公允价值调整、所得税以及定期租约修改直线的影响）。调整后EBITDA是一种非美国GAAP量化指标，用于协助评估我们从运营中产生现金的能力。我们相信，调整后EBITDA的呈现对投资者有用，因为证券分析师、投资者和其他相关方经常使用它来评估我们行业的公司。调整后EBITDA在美国公认会计原则中没有定义，不应被视为净利润或此类会计原则要求的任何其他财务指标的替代品。我们对调整后EBITDA的使用可能与我们行业中其他公司对类似标题的衡量标准的使用不同。

调整后EBITDA是在前瞻性的基础上列出的。由于准确预测和量化此类对账所需的某些金额存在固有的困难，我们不会提供此类前瞻性非美国公认会计原则财务指标与最直接可比的美国公认会计原则财务指标的对账，并且我们无法在不付出不合理的努力和费用的情况下提供此类前瞻性非美国公认会计原则财务指标的对账。

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