美国-伊朗协议可能不会为汽车商店带来快速缓解

东京商店报告发动机油、油漆稀释剂和柴油废气液短缺

维修商可能会推迟重新喷漆车辆，尤其是流行的珍珠白车型

随着更大的买家库存和汽车制造商获得优先权，较小的车库正在遭受损失

美国集团表示价格要到2027年中期才会放松

作者：Daniel Leussink和Kalea Hall

路透东京/底特律6月16日电-自中东冲突扰乱全球供应链以来，东京汽车商店和底特律汽车经销商数月来一直缺乏机油、油漆和其他产品。

现在，虽然美国和伊朗之间的潜在协议可能会结束战斗，但行业专家和高管表示，这不太可能立即缓解因德黑兰关闭霍尔木兹海峡而受到挤压的小型商店。该海峡的关闭阻碍了全球近五分之一的石油流动，并导致一些石油衍生产品陷入瓶颈。

美国总统唐纳德·特朗普周一表示，两国已签署结束战争的初步协议，但细节仍不清楚，海峡的运输可能需要一些时间才能恢复正常。

中村博之在过去的几个月里一直在努力应对汽油短缺的问题，这是他35年来第一次看到修理汽车。

“三月份战争开始后，石油供应几乎完全耗尽。自四月份以来，就没有任何东西进来过，”总部位于东京的汽车维修公司Shin Etsu Denso的董事中村说。

他说，业务也受到油漆稀释剂和柴油尾气短缺的打击。与本报告采访的其他机械师、高管和官员一样，中村在华盛顿和德黑兰之间拟议的协议宣布之前接受了路透社的采访。

日本最受欢迎的汽车颜色之一是“珍珠白”，这是一种通过将白色油漆与液体光泽混合而成的光滑饰面。对于东京郊区的一家维修店Fuchu Car来说，白油漆和珍珠饰面的供应变得特别紧张，尽管其他颜色仍然可用。

Fuchu Car总裁Masato Yagai表示，该商店最近获得了一瓶300毫升（10盎司）的珍珠饰面，这是大约两周内的第一批，这大约是一瓶在商店的保质期。

谷井说，如果物资耗尽，他可能不得不放弃为前来维修的汽车喷漆。这将使他仍然能够进行维修，并避免因无法油漆车辆而拒绝业务的灾难性选择。

他说，即使没有重新喷漆，修复后的汽车仍然可以通过检查并重新上路。

他说：“一旦供应回来，我们将在晚些时候完成这幅画。”

Yagai说，在他每月处理的大约160辆汽车中，约有三分之一是珍珠白的。

对发动机油等材料的严格储存规定使得公司难以持有大量石油衍生产品。

铃木汽车7269.T上个月表示，由于供应延迟，一些经销商已暂时停止接受发动机和制动油更换的新预订。

中断蔓延

在美国，冲突扰乱了用于制造涂层和润滑剂的原材料供应。

据独立润滑油制造商协会称，这是润滑油价格上涨的一个因素，预计至少要到2027年中期才会放缓。

今年3月，壳牌公司（Shell SHEL.L）位于卡塔尔的天然气制油设施遭到攻击，限制了一家中东第三类石油主要生产商，第三类石油是一种高级基础油和汽车合成油的关键成分。

壳牌工厂一遭到袭击，“我们立即就知道会出现一个大问题，”润滑剂协会首席执行官霍莉·阿尔法诺（Holly Alfano）说。

美国的一些汽车制造商已经在采取行动应对迫在眉睫的短缺问题。

根据5月20日发给美国经销商的一份备忘录，日产汽车7201.T开始实施石油配给措施，以"帮助确保供应一致"。日产发言人告诉路透社，该公司正在“与供应商合作伙伴合作，以确定额外的采购。"

美国汽车经销商协会的一位女发言人说，美国汽车经销商对合成油供应减少感到担忧。

把这个词说出来

在美国，润滑油协会正试图向车主们宣传，不必像过去那样每隔三千到五千英里（四千八百到八千公里）就换一次油。

阿尔法诺说："现在机油的质量要高得多，而且使用时间也更长。"

日本首相高市早苗（Sanae Takaichi）表示，政府正在增加用于油漆和稀释剂的原材料供应。

据日本汽车商业文化协会称，日本交通省已开始调查全国修理店的发动机油、油漆和其他化学品供应情况，并跟踪数量、交货频率、价格变化和短缺风险。

至少目前，小型企业似乎首当其冲。

一些分析师表示，主要油漆制造商可能会优先向汽车制造商供应，而不是维修市场。

瑞银（UBS）分析师大村俊太（Shunta Omura）表示，中东冲突爆发后，一些客户向大型涂料制造商下了比平时更多的订单，尽管大型涂料公司一直在拒绝此类要求。

日本贸易省一位官员表示，总体供应保持不变。尽管如此，他承认对白色等流行颜色的强劲需求可能会造成短缺。

日本主要油漆生产商Kansai Paint 4613.T在正常情况下已经接近满负荷生产白漆和珍珠液，因此当订单增加时很难提高产量。

他说，之前车身修理厂的白色油漆和珍珠液供应一直很紧张，但现在已经恢复正常。

一位熟悉油漆行业的人士表示，买家担心成本会上升，促使他们以当前价格尽可能多地购买。

该人士表示，这使得小型维修店处于不利地位。

该人士表示：“公司规模越大，库存就越多。”

（Daniel Leussink和Kalea Hall报道; Shiraki补充报道; David Dolan撰稿; Lincoln Feast编辑。）

（（david. dolan@www.example.com;））