伊朗战争，喷气燃料担忧云航空的暑假计划

伊朗战争扰乱航线，推高航空燃油价格

被视为自COVID-19大流行以来航空业最大的危机

航空公司高管表示，疫情规模有所不同

欧洲航空公司将公布第一季度盈利

航空燃料供应强劲，夏季高峰可能出现短缺

作者：乔安娜·普卢钦斯卡和亚历山德罗·帕罗迪

伦敦，4月29日（路透社）--随着伊朗战争推高航空燃油价格，以及穿越中东的自助餐，欧洲航空公司正面临自COVID-19大流行以来最大的挑战，给夏季假期蒙上阴影。

自2月28日冲突爆发以来，航空公司基本上一直在通过降低成本的对冲措施度过危机，但如果战争不尽快结束，他们可能会面临短缺。

国际航空运输协会主席威利·沃尔什周二对路透社表示：“我们有可能看到燃油供应配给，特别是在亚洲和欧洲。”他补充说，目前供应仍然强劲。

不过，沃尔什表示，目前的情况还没有2020年COVID-19大流行造成的干扰那么糟糕，导致旅行需求锐减，航空业损失数千亿美元。

沃尔什补充道：“我认为新冠疫情的规模完全不同。”“实际上，我们在这里看到的是航空公司的成本问题。航空业的基本需求仍然强劲，这是一个积极的因素。"

喷气式飞机燃油价格对冲开始失效

战争打击了航空公司股价，断断续续的和平谈判以结束冲突并重新开放关键的霍尔木兹海峡，以在数十年来最严重的能源危机中实现全球石油和天然气流动正常化。

航空公司现在警告称，他们的对冲措施（有助于锁定固定价格）即将耗尽，随着人们推迟预订旅行或制定离家更近的计划以避免潜在的干扰和更高的票价，前景越来越不明朗。

尽管目前供应良好，瑞典能源部长埃巴·布希周二对潜在的喷气燃料短缺发出了“早期警告”，并警告瑞典人考虑旅行计划。

然而，瑞安航空RYA.I首席执行官迈克尔·奥利里（Michael O ' Leary）淡化了担忧。“我们认为供应中断的风险正在减弱，”他告诉路透社，并引用了本周早些时候与欧洲各地供应商的对话。

欧洲廉价航空公司Wizz Air WIZZ.L首席执行官Jozsef Varadi周一表示，夏季预订量强劲。然而，easyJet EZJ.L和旅游运营商TUI TUI 1n.DE宣布远期预订量下降，并在最近几周发布盈利预警。

与此同时，瓦拉迪警告说，即使冲突结束也不会迅速解决高油价问题。

他在伦敦对记者说：“即使伊朗停止战争，我认为这也不会使燃油价格回到两个月前的水平。”

法航荷航AIRF.PA、英国航空母公司IAG IAG.L和汉莎航空LHAG.DE将于本周开始报告第一季度业绩。为了应对战争，他们提高了价格并削减了航班运力。

赢家和输家

海湾航空公司受到的打击最严重，Cirium Ascend的数据显示，3月份中东运营商运营的航班同比下降50%，而通过海湾主要枢纽转机的第二季度和第三季度预订量下降42.5%。

然而，报告称，2026年迄今为止全球客运量仍较2025年增长近2%，凸显了更广泛的弹性。

尽管这场危机削弱了利润率，并加剧了弱国和弱国之间的差距。

有些人避开了影响。芬兰旗舰航空公司Finnair FIA1S.HE表示，迄今为止，危机产生了净积极影响，对其亚洲航班的需求增加。廉价航空公司挪威NAS.OL周二否认了航空燃油供应风险。

Cirium Ascend的估值主管乔治·迪米特洛夫（George Dimitroff）表示，航空公司已经在各种危机中进行了调整和发展，并同意COVID-19受到了“更大的打击”。

迪米特洛夫说：“他们现在比前十年灵活得多，更不用说二三十年前他们对此毫无希望了。”

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航空公司股价因美伊冲突持续下跌https://fingfx.thomsonreuters.com/gfx/mkt/egpbeenzzvq/airline%20shares%20April%2028.png

欧洲：喷气燃料压缩https://reut.rs/427sLQH

（Cecile Mantovani、Anne Kauranen、Gwladys Fouche补充报道; Adam Aldan和Alexander Smith编辑）

（（joanna. thomsonreuters.com，+44 7721 669853））