尽管伊朗战争前景不一，但液化天然气油轮订单增长

来自美国和其他地方的液化天然气供应增加了对液化天然气运输船的需求

咨询公司称，2026年第一季度LNGC订单为35份，而2025年为37份

分析师称，市场不确定性可能会推迟一些新的建造订单

作者：艾米丽·周

新加坡，4月27日（路透社）--行业高管和分析师表示，随着液化天然气产量的增长和船舶燃油效率的增长推动了需求，全球液化天然气运输船（LNGC）的建造订单在2025年的低迷之后今年将反弹。

订单的增加抵消了人们对美国供应中断的担忧-伊朗战争可能会减少近期航运需求并压力运费。

根据咨询公司Poten & Partners和Drewry的数据，自去年年底以来，韩国和中国的造船商收到了更多订单，第一季度合同了35艘新的LNGC建造。

相比之下，Drewry数据显示，2025年全年订购了37架LNGC，2022年订单达到创纪录的171架。每艘油轮耗资2.5亿至2.6亿美元，建造时间超过三年。

美国即将进行的液化天然气生产，Drewry液化天然气运输首席分析师Pratiksha Negi表示，非洲、加拿大和阿根廷将产生油轮需求，同时提高燃油效率和加速船舶拆除，预计蒸汽涡轮机和柴电运输船将被淘汰。

灵活的美国卷

全球LNGC船队拥有700多艘船舶，每年处理超过4亿吨（mtpa）的液化天然气供应。

Wood Mackenzie全球液化天然气首席分析师Fraser Carson表示，去年全球批准了约72兆年的新液化天然气产能，未来3 - 4年内将有超过120兆年的新美国液化天然气供应进入市场。

他说，美国液化天然气的增长和灵活的液化天然气供应创造了需要更多航运的贸易模式。

美国液化天然气通常以离岸价格出售，目的地灵活，允许中途改道，从而使船只滞留更长时间。

日本三井OSK Lines 9104.T是全球最大的LNGC船队所有者，拥有107艘船舶，该公司首席执行官Jotaro Tamura表示，预计美国液化天然气供应投资将刺激油轮订单。

该公司计划到2035年左右将其LNGC船队数量增加到约150艘。

与此同时，德鲁里的数据显示，由于经济状况不佳和排放法规更严格，自2022年以来，蒸汽推进式液化天然气容器的拆除速度加快，去年达到创纪录的15艘。

全球船舶管理公司盎格鲁-东方液化天然气副总裁乌玛·杜特（Uma Dutt）表示，随着该行业转向可以使用液化天然气的双燃料船舶，国际海事组织提出的减少航运排放的框架也推动了对新造船的需求。

战争复杂前景

然而，伊朗战争给液化天然气运输带来了相互矛盾的信号。供应中断正在推动亚洲液化天然气买家转向大西洋盆地供应等替代来源，增加了船舶的行驶距离。Wood Mackenzie的Carson表示，这也可能提振其他地区对液化天然气项目的需求，提升对更多运输船的整体需求。

但另一方面，战争也扰乱了霍尔木兹海峡的液化天然气流动，并使卡塔尔每年12.8万吨的产能在三到五年内闲置，这可能会抑制航运需求并在“雪崩”船舶供应之际对运费造成压力，他说。

卡森表示，卡塔尔运营着100多个液化天然气中心，将在未来3至4年内增加70至80个新建筑，而阿联酋的ADNCO预计将在36个月内将其机队数量增加一倍，达到18个。

他说：“这些新建船只中的大多数都指定用于为正在建设的液化天然气项目提供服务，这些项目目前面临延误。”

“这些延误持续的时间越长，这些船只就越有可能通过分包安排向市场提供--费率会大幅软化。"

Poten & Partners和Drewry预计今年交付的LNGCs将达到创纪录的90-100个，高于2025年的79个。

然而，Drewry的Negi表示，最初定于今年交付、现已推迟到2027-28年交付的九个LNGC中有七个与卡塔尔能源有关。

Poten & Partners高级液化天然气分析师Irwin Yeo表示，由于战争引发的不确定性，一些公司可能会推迟下达大型新建造订单。

“当前中东危机期间，市场的不确定性和造船成本上涨，包括劳动力和原材料，可能会阻止一些人下订单。"

2026年全球液化天然气运输船新建造订单将反弹https://tmsnrt.rs/3ODE9kp

（Emily Chow报道; Florence Tan和Raju Gopalakrishnan编辑）

（（emily. thomsonreuters.comemily.chow.thomsonreuters.com @ reuters.net））