独家报道-消息人士称，空客将开始更大规模的A220喷气式飞机销售活动

在第6段中添加空客报价，全文上下文

空客将在几周内开始大型A220的销售谈判

最早将于7月正式推出，须经董事会批准

更大版本的A220已经出现一段时间了

空客更广泛地面临生产缓慢、成本高的问题

作者：Tim Hepher/Padraic Halpin

路透社都柏林1月29日电--业内消息人士称，空客Air. PA准备开始向航空公司和租赁公司提供更大版本的A220支线飞机，以期在今年晚些时候启动开发。

该活动旨在获得足够的预购订单，以证明继续使用大约180个座位的A220 - 500版本是合理的，并标志着早在7月范堡罗航展之前就可能发布公告的适当谈判的开始。

消息人士告诉路透社，空客官员在都柏林举行的航空经济会议间隙告诉金融家，2026年将是A220的“重要一年”，更多细节将很快公布。

任何开发所谓“简单伸展”设计的决定都将得到空客董事会的批准。

空客重申，正在探索A220的所有选择，同时加大产量和支持客户。

一位发言人补充说：“我们正在进行大量工作，以提高我们做出决定的能力。”

2018年，在加拿大庞巴迪公司现金短缺后，空客以1美元收购了陷入困境的A220计划。

110 - 160座客机的更大版本已经出现一段时间了。

但空客因生产缓慢、制造成本高、发动机耐用性问题以及租赁公司对更广泛交付延误的压力而分心。

周一，空客新任商务首席执行官拉尔斯·瓦格纳（Lars Wagner）出人意料地出席了都柏林会议，他对A220 - 500概念给予了广泛支持，但向金融家保证，他将专注于全面应对行业压力。

其中两名消息人士称，空客已向金融家通报，有条件销售讨论将在几周内开始，飞机可能会在今年年底前推出。

消息人士称，董事会的最终决定将取决于锁定两三个大客户。

分析人士说，潜在的目标包括达美航空、加拿大航空和法国航空等已经运营A220的航空公司。没有一家航空公司立即发表评论。

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亏损的A220计划的更大版本将使空客能够重新谈判供应商合同并降低每架飞机的生产成本，这使该合资企业一直处于亏损状态。

此次升级旨在通过在不修改发动机或机翼的情况下在被称为“简单伸展”的配置中添加更多座椅来增加订单，而不增加重大新开发成本。

这将涉及牺牲现有A220 - 300的部分范围，但允许航空公司降低每个座位的成本。

分析师表示，这还将使A220退出与巴西航空工业公司共享的区域市场，巴西航空工业公司的价格往往较低，从而有可能蚕食受欢迎的A320的销售。

A220和更老但广泛使用的A320具有截然不同的特征，预计波音公司将强调坚持使用一个兼容的喷气式飞机系列（例如737 MAX）的好处。

分析师表示，拉伸飞机的记录好坏参半，从彻底失败到一些行业畅销书。理论上，更大的飞机往往会为航空公司提供更好的经济效益。

但航空分析师罗布·莫里斯（Rob Morris）表示，通常最成功的支线的投资不仅仅是简单地延长机身，他指出，例如波音737 - 900只有在航程延长时才开始大量销售。

（Tim Hepher和Padraic Halpin报道Allison Lampert和Conor Humphries补充报道Adam Eisdan和Alexander Smith、Kirsten Donovan编辑）

（（adam. thomsonreuters.com; +54 1155446882;路透社消息：adam.jourdan.thomsonreuters.com @reuters.net/））