更新2-美国联邦航空局负责人表示该机构不是波音MAX 7、10认证的障碍

美国联邦航空局负责人表示，波音仍需做更多工作

Planemaker此前曾表示，预计今年将认证MAX 7和MAX 10

737 MAX 10将在华盛顿州埃弗里特的新生产线上组装

在第5和6段中添加有关扩大737产量的信息

作者：David Shepardson和Dan Catchpole

华盛顿/西雅图1月21日（路透社）--美国联邦航空管理局局长周三表示，该机构并不是波音BA.N赢得波音737 MAX两款新变体认证的障碍。

美国联邦航空局局长布莱恩·贝德福德（Bryan Bedford）在华盛顿发表演讲后告诉记者，该机构已投入大量资源帮助波音公司获得较小的737 MAX 7和较大的MAX 10飞机认证，但飞机制造商仍必须做自己的工作。

贝德福德说：“我们只能帮助他们到达那里，但他们必须做工作，而且他们正在做工作。”“我不认为FAA是7和-10认证的障碍。"

波音没有立即回复记者的置评请求。本月早些时候，路透社援引一位熟悉该计划的消息人士的话说，美国联邦航空局批准MAX 10进入该飞机拖延已久的认证活动的第二阶段飞行测试。

波音公司高管此前曾表示，他们预计今年将完成MAX 7和MAX 10的认证，MAX 7和MAX 10是流行的单通道喷气式飞机的最小和最大的变体。根据航空数据分析公司Ciium的数据，该公司积压了超过1，200份MAX 10订单。

埃弗里特最多10次组装

这家飞机制造商计划在华盛顿州埃弗里特的工厂通过一条名为737北线的新装配线组装MAX 10。MAX 10太长，无法在华盛顿州伦顿的波音工厂进行有效组装，该公司于1966年开始在该工厂生产737。

据《西雅图时报》首先报道，1月中旬，该公司公布了737名北线轮班经理的职位列表。帖子称，申请将于2月23日截止。

由于发动机除冰问题，波音公司的MAX 7和MAX 10型号的认证工作面临延误。这家美国飞机制造商在认证其宽体777 X喷气式飞机方面也面临延误。今年10月，美国联邦航空局批准波音公司将737 MAX的产量提高到每月42架，结束了自2024年1月以来的38架飞机上限。‍

本月早些时候，阿拉斯加航空订购了105架MAX 10飞机，阿拉斯加航空首席执行官本·米尼库奇（Ben Minicucci）表示，他相信MAX 10今年将获得认证。

贝德福德和他的前任迈克·惠特克都呼吁改革认证流程。贝德福德表示，美国联邦航空局与业界合作开展了一些“臭鼬工厂”项目，“看看他们如何简化流程……”我不会预先判断结果。"

（华盛顿大卫·谢帕森（David Shepardson）和西雅图丹·卡奇波尔（Dan Catchpole）报道;尼克·齐明斯基（Nick Zieminski）和杰米·弗里德（Jamie Freed）编辑）

（（电子邮件David. thomsonreuters.com 202-579-6093））