图达通CEO鲍君威：以激光雷达为枢纽，锚定数字与物理世界的融合入口

图达通（Innovusion）联合创始人兼CEO鲍君威博士近日阐述其“PhysicalAI”理念，指出数字模型需依赖现实世界数据进行校准，而激光雷达正是连接数字与物理世界的核心枢纽与关键通道。这一理念正驱动图达通超越车载市场，在更广阔的智能交通与公共安全等领域寻找锚点。

公司实力：产品与商业化的双引擎

作为全球图像级激光雷达解决方案领先者，图达通通过“硬件+软件”一体化策略支撑其愿景。硬件方面，拥有猎鹰、灵雀、猎豹等系列传感器；软件层面，其OmniVidi平台提供高精三维点云与先进感知算法。商业化上，公司已累计交付超53.3万套车规级激光雷达，2024年营收达1.6亿美元，同比增长32%，并已于2025年中期实现毛利率转正。

新增长极：掘金非车市场蓝海

为突破车载市场天花板，图达通前瞻性布局多元非车业务。全球非汽车激光雷达市场规模预计将从2025年的12.74亿美元猛增至2030年的91.58亿美元（CAGR: 48.4%）。公司早已行动：

机器人等领域：灵雀W系列凭借轻量、低成本优势，切入物流机器人、未来人形机器人等赛道，预计2026年Q2批量交付。

海事与交通基建：猎鹰K3系列应用于港口、桥梁防撞等，预计2025年底交付超1000台；SIMPL平台已部署于国内超过15条全自动地铁线。

目前，其解决方案已在无人配送、智慧城市、工业自动化等场景落地，获九识智能、驭势科技等头部客户订单。

行业窗口：对手退场，强者恒强

全球激光雷达行业正经历洗牌，中国“激光雷达三巨头”图达通、禾赛、速腾聚创已经崛起，而初代激光雷达之王Velodyne因产品路线与量产节奏问题被合并，另一昔日激光雷达巨头Luminar在失去沃尔沃合同后，因成本与商业化困境申请破产。

Velodyne在竞争中倒下，于2022年底与Ouster(OUST.US)达成合并。合并前，Velodyne已连续多个季度录得亏损，这家曾凭借机械式激光雷达定义行业标准的公司，其产品路线未能充分响应汽车行业向固态化、低成本和高可靠性加速演进的主流需求，在规模化量产方面也逐渐失去节奏，与主机厂供应链体系的协同也出现滞后，最终被市场淘汰。

Luminar则在2025年12月15日申请了第11章破产保护，市值从巅峰期50亿美元跌至不足3000万美元。Luminar根本症结在于高昂的技术路线与成本失衡，产品量产及商业化能力不足，最终失去了沃尔沃等豪华品牌的订单，商业模式难以为继。

Velodyne与Luminar的相继离场，为全球激光雷达市场释放出新的份额与供应链调整空间，而那些已跨越车规量产鸿沟、拥有大规模前装交付记录，并建立起多元、稳健客户体系的供应商，正迎来一个关键的市场窗口期。

未来战略：深化布局与资本助力

图达通正系统推进全球化，在美、德等地建立本地团队，并与全球超十家主机厂进行量产接洽。随着在车规技术、基础设施应用及海外拓展上的深化，加之2025年12月成功登陆港股获得资本助力，公司有望在数字与物理世界融合的浪潮中，进一步巩固其作为关键“入口”的地位。