Bridger Aerospace完成4900万美元售后回租交易，利用房地产组合优先推动机队增长

蒙大拿州贝尔格莱德，2025年10月28日（GLOBE NEWSWIRE）——美国最大的空中消防公司之一Bridger Aerospace Group Holdings, Inc.（简称“Bridger”、“公司”或“Bridger Aerospace”）（纳斯达克股票代码：BAER，BAERW）今日宣布，已完成此前公布的位于蒙大拿州贝尔格莱德博兹曼黄石国际机场园区设施的售后回租交易，交易对象为SR Aviation Infrastructure（简称“SRAI”）。Bridger与SRAI签订了一份为期十年的租赁协议，租赁其机库和总部办公设施，这些设施将继续作为其世界一流空中消防作业的基地。

“这远不止是一笔房地产交易，”Bridger首席执行官Sam Davis表示，“这对公司而言是一个转折点。利用我们房地产的价值，可以增强我们的财务灵活性，为优先扩充机队提供资金，并使我们能够履行新合同。我们非常感谢Bridger、博兹曼黄石国际机场和加勒廷县之间长期以来的合作关系，并致力于在未来加强这些关系。作为一家蒙大拿州的公司，我们致力于持续支持当地和州内社区，并为总部设在贝尔格莱德而感到自豪。”

售后回租交易详情

• Bridger公司总部及机库设施以约4900万美元的价格出售给SR Aviation Infrastructure（简称“SRAI”），后者是总部位于纽约和纳什维尔的房地产投资开发公司SomeraRoad的子公司。
• 布里杰公司签订了一份为期10年的租赁合同，继续保留其空中消防任务的作战基地。
• 预计将于2025年第四季度公布销售收益
  

戴维斯补充道：“我们的目标是树立空中消防效率和安全的新标杆，并创新和部署业内最先进的技术。凭借更稳健的资产负债表，我们可以购置所需的飞机，以履行与州、联邦和军方承包商签订的新合同，同时完成保护生命、财产、关键基础设施和环境的使命。我们很高兴通过这样的合作关系，能够增强公司的财务韧性，并继续留在蒙大拿州，为当地社区做出贡献。”

关于SRAI
SR Aviation Infrastructure (SRAI) 是总部位于纽约和纳什维尔的房地产投资开发公司 SomeraRoad 的子公司，是一个专注于航空相关房地产收购、开发和租赁的投资平台。SRAI 的目标资产和开发机会包括为驻场飞机、企业飞行部门、政府运营商、固定基地运营商 (FBO)、维修、修理和大修 (MRO)、飞行学校以及包机和管理公司提供的机库设施，业务遍及全美。通过解决航空基础设施长期存在的供需失衡问题，SRAI 正在构建一个机构级的、战略位置优越且业绩卓越的航空资产组合。目前持有的资产包括 SRAI 拉斯维加斯和 SRAI 圣安东尼奥。布里杰机库综合体是该平台的第三笔收购。了解更多信息，请访问www.sraviationinfrastructure.com 。

关于 Bridger Aerospace
Bridger Aerospace Group Holdings, Inc. 总部位于蒙大拿州贝尔格莱德，是美国最大的空中消防公司之一。Bridger 为包括美国林务局在内的联邦和州政府机构提供空中消防和野火管理服务，业务遍及全美乃至全球。更多关于 Bridger Aerospace 的信息，请访问https://www.bridgeraerospace.com 。

投资者联系方式
艾莉森·齐格勒
达罗联合公司
201-220-2678
aziegler@darrowir.com

媒体联系人
德文·约翰逊
布里杰航空航天公司
406-919-5980
d.johnson@bridgeraerospace.com

前瞻性陈述
本新闻稿中包含的某些非历史事实的陈述（包括任何关于管理层未来运营或经济业绩计划和目标，或与之相关的假设或预测的陈述）均属于经修订的1933年《证券法》第27A条、经修订的1934年《证券交易法》第21E条以及1995年《私人证券诉讼改革法案》所界定的前瞻性陈述。前瞻性陈述通常包含“相信”、“可能”、“将”、“估计”、“继续”、“预期”、“打算”、“期望”、“应该”、“会”、“计划”、“预计”、“预测”、“预言”、“准备”、“定位”、“潜在”、“似乎”、“寻求”、“未来”、“展望”、“目标”等词语以及其他类似表达，这些词语用于预测或表明未来事件或趋势，或并非对历史事实的陈述。但缺少这些词语并不意味着该陈述就不是前瞻性陈述。这些前瞻性陈述包括但不限于：(1) Bridger融资交易的预期收益；(2) 未来机队扩张的实现；(3) Bridger的业务和增长计划；(4) Bridger未来的财务业绩；(5) 当前和未来对空中消防服务的需求，包括国内外任何野火季节的持续时间或严重程度的趋势和/或变化；以及(6) 对额外飞机、资本资源以及研发的预期投资及其影响。这些陈述基于各种假设和估计（无论是否在本新闻稿中明确列出），以及Bridger管理层当前的预期，并非对实际业绩的预测。这些前瞻性陈述仅供参考，不应被视为任何投资者的保证、担保、预测或对事实或概率的明确陈述，投资者也不应依赖这些陈述。实际事件和情况难以预测，并且会与假设存在差异。许多实际事件和情况超出Bridger的控制范围。这些前瞻性陈述受多种风险和不确定因素的影响，包括但不限于：Bridger能否成功实现融资交易带来的收益；Bridger能否识别并有效实施任何当前或未来预期的成本削减措施，包括由此对Bridger的业务和运营产生的任何影响；任何国内或国际野火季节的持续时间或严重程度；国内外商业、市场、金融、政治和法律环境的变化；Bridger未能实现任何收购的预期收益；Bridger能否成功整合任何飞机（包括实现协同效应和成本削减）；Bridger能否成功且及时地开发、销售和扩展其服务，以及以其他方式实施其增长战略；与Bridger的运营和业务相关的风险，包括信息技术和网络安全风险、必要许可证的丧失、飞行安全风险、主要客户流失以及Bridger与其员工之间关系的恶化；与竞争加剧相关的风险；与 Bridger 当前计划、运营和基础设施可能中断相关的风险，包括因完成任何收购而导致的中断；Bridger 无法获得或保护其知识产权的风险；Bridger 在管理其增长和扩大运营方面遇到困难的风险；Bridger 与现有或新公司竞争的能力，这可能导致价格下行压力、客户订单减少、利润率下降、无法利用新的业务机会以及市场份额损失；成功选择、执行或将未来收购整合到 Bridger 业务中的能力，这可能会对运营和财务状况产生重大不利影响；以及 Bridger 于 2025 年 3 月 14 日向美国证券交易委员会（“SEC”）提交的截至 2024 年 12 月 31 日的财政年度年度报告中题为“风险因素”和“关于前瞻性声明的警示性声明”的章节以及 Bridger 随后不时向 SEC 提交的文件中讨论的因素。如果上述任何风险成为现实，或Bridger管理层的假设被证明不正确，则实际结果可能与这些前瞻性声明所暗示的结果存在重大差异。以上风险和不确定性并非详尽无遗，可能还存在Bridger目前未知或认为不重要的其他风险，这些风险也可能导致实际结果与前瞻性声明中包含的结果存在差异。此外，前瞻性声明反映了Bridger截至本新闻稿发布之日对未来事件的预期、计划或预测以及观点。Bridger预计后续事件和发展将导致Bridger的评估发生变化。然而，尽管Bridger未来可能会选择更新这些前瞻性声明，但Bridger明确声明不承担任何更新义务。不应将这些前瞻性声明视为代表Bridger在本新闻稿发布之日后的任何日期的评估。因此，不应过分依赖本新闻稿中包含的前瞻性声明。