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新闻稿:关于透明度通知的披露——2007年5月2日法律第14条第1款,关于上市公司重要股份权益的披露

2025-08-27 06:38

安特卫普,2025 年 8 月 27 日(GLOBE NEWSWIRE)——CMB.TECH NV(纽约证券交易所代码:CMBT,泛欧交易所布鲁塞尔分行代码:CMBT 和泛欧交易所奥斯陆交易所代码:CMBTO)(“CMB.TECH”)于 2025 年 8 月 25 日收到 Saverco NV 的透明度通知。Saverco NV 的透明度已低于 65% 的门槛。

1. 2025年8月25日起通知的内容

2025 年 8 月 25 日发布的通知包含以下信息:

  • 通报原因:被动跨越门槛
  • 通知人:母公司或控制人
  • 须遵守通知要求的人士:

Saverco NV, De Gerlachekaai 20. 2000 安特卫普

CMB NV, De Gerlachekaai 20. 2000 安特卫普

CMB.TECH NV, De Gerlachekaai 20. 2000 安特卫普

  • 交易日期:2025年8月20日
  • 跨越的门槛:65%
  • 分母:315,977,647
  • 通知详情:
A)投票权先前通知交易后
投票权数量投票权数量投票权百分比
投票权持有人与证券挂钩与证券无关与证券挂钩与证券无关
萨维尔科公司24,400 24,400 0.01%
CMB NV 177,147,299 178,726,458 56.56%
CMB科技公司25,278,554 25,807,878 8.17%
小计202.450.253 204,558,736 64.74%
全部的204,558,736   64.74%  


B) 等价金融工具交易后
持有等值
金融工具
金融工具类型截止日期行使期间或日期行使该工具后可获得的投票权数量投票权百分比沉降
全部的0 0.00%


总计(A 和 B)投票权数量投票权百分比
204.558.736 64,74%
  • 有效持有该股权的完整受控链:CMB.TECH NV 由 CMB NV 控制。CMB NV 受 Saverco NV 控制,但 Saverco NV 不受其控制。
  • 补充信息:被动跨越门槛是由于 2025 年 8 月 20 日增资,CMB.TECH NV 与 Golden Ocean Group Limited 合并时发行了 95,952,934 股新股。

2.其他

本新闻稿可在公司网站的投资者关系部分查阅: https://cmb.tech/investors/press-releases

透明度通知可在公司网站的投资者关系部分查阅: https://cmb.tech/investors/share-information/transparency-declarations

关于CMB.TECH

CMB.TECH是全球最大的上市、多元化且面向未来的航运集团之一,拥有约250艘船舶,涵盖干散货船、原油船、化学品船、集装箱船、海上风电船和港口船舶。CMB.TECH还通过自有或第三方生产商为客户提供氢气和氨燃料。

CMB.TECH 总部位于比利时安特卫普,在欧洲、亚洲、美国和非洲设有办事处。

CMB.TECH 在布鲁塞尔泛欧交易所和纽约证券交易所上市,股票代码为“CMBT”,在奥斯陆泛欧交易所上市,股票代码为“CMBTO”。

更多信息请访问https://cmb.tech

前瞻性陈述

本新闻稿中讨论的事项可能构成前瞻性陈述。《1995年私人证券诉讼改革法》为前瞻性陈述提供了安全港保护,以鼓励公司提供有关其业务的前瞻性信息。前瞻性陈述包括有关计划、目标、战略、未来事件或业绩、基本假设及其他非历史事实的陈述。本公司希望利用《1995年私人证券诉讼改革法》的安全港条款,并根据该安全港立法包含此警示性声明。“相信”、“预期”、“打算”、“估计”、“预测”、“预计”、“计划”、“潜在”、“可能”、“应该”、“预计”、“待定”及类似表述均可用于识别前瞻性陈述。

本新闻稿中的前瞻性陈述基于各种假设,其中许多假设又基于进一步的假设,包括但不限于我们管理层对历史运营趋势、我们记录中包含的数据以及第三方提供的其他数据的审查。尽管我们认为这些假设在做出时是合理的,但由于这些假设本身受制于难以或无法预测且超出我们控制范围的重大不确定性和偶然事件,我们无法向您保证我们将实现或达到这些预期、信念或预测。

除了这些重要因素外,我们认为可能导致实际结果与前瞻性陈述中讨论的结果大不相同的其他重要因素包括:交易对手未能全面履行与本公司的合同;世界经济和货币的强弱;一般市场状况(包括租船费率和船舶价值的波动);油轮运力需求的变化;本公司运营费用(包括燃油价格、干船坞费用和保险费用)的变化;本公司船舶的市场;融资和再融资的可用性;租船交易对手的履约情况;获得融资并遵守此类融资安排中约定的能力;政府规章制度的变更或监管机构采取的行动;未决或未来诉讼的潜在责任;国内和国际一般政治状况;事故或政治事件可能导致的航线中断;船舶故障和停租情况;以及其他因素。有关这些及其他风险和不确定因素的更完整讨论,请参阅我们提交给美国证券交易委员会的文件。

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联系人: Katrien Hennin
招商银行科技
+32 499393470
katrien.hennin@cmb.tech

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招商银行科技
 +32 498 61 71 11 
joris.daman@cmb.tech

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