卡斯特海事公司宣布出售及回租“魔法雷霆号”

塞浦路斯利马索尔，2025 年 7 月 30 日（GLOBE NEWSWIRE）——多元化全球航运和能源公司 Castor Maritime Inc.（纳斯达克股票代码：CTRM）（“Castor”或“公司”）宣布，2025 年 7 月 29 日，它与一家日本交易对手成功完成了M/V Magic Thunder （一艘 2011 年建造的 Kamsarmax 散货船）的售后回租交易。

光船融资金额为 1,460 万美元，期限为五年，公司拥有购买选择权，自光船租赁期第二年末开始。

关于 Castor Maritime Inc.

Castor Maritime Inc. 是一家多元化的全球航运和能源公司，直接和间接地从事资产管理、船舶所有权、技术和商业船舶管理以及能源基础设施项目。

Castor 的船队由 9 艘船舶组成，总运力为 60 万载重吨。Castor 也是法兰克福上市资产管理公司 MPC Münchmeyer Petersen Capital AG 的大股东。

欲了解更多信息，请访问公司网站www.castormaritime.com 。网站上的信息不构成本新闻稿的一部分。

关于前瞻性陈述的警示声明

本新闻稿中讨论的事项可能构成前瞻性陈述。我们拟使此类前瞻性陈述符合经修订的1933年证券法（简称“证券法”）第27A条和经修订的1934年证券交易法（简称“交易法”）第21E条中关于前瞻性陈述的安全港条款。前瞻性陈述包括关于计划、宗旨、目标、战略、未来事件或业绩以及基本假设和其他非历史事实的陈述。我们根据该安全港法规发布此警示性声明。“相信”、“预期”、“打算”、“估计”、“预测”、“预计”、“计划”、“潜在”、“将”、“可能”、“应该”、“预计”、“待定”等词语及类似表述均可用于识别前瞻性陈述。本新闻稿中的前瞻性陈述基于各种假设，其中许多假设又基于进一步的假设，包括但不限于我们管理层对当前或历史运营趋势的审查、我们记录中包含的数据以及第三方提供的其他数据。尽管我们认为这些假设在做出时是合理的，但由于这些假设本身受制于难以或无法预测且超出我们控制范围的重大不确定性和偶然事件，我们无法向您保证我们将实现或完成这些前瞻性陈述，包括这些预期、信念或预测。除了这些重要因素之外，我们认为可能导致实际结果与前瞻性陈述中讨论的结果存在重大差异的其他重要因素通常包括：油轮业务分拆的影响、收购 MPC Münchmeyer Petersen Capital AG 的影响、我们的业务战略、预期资本支出以及未来运营的其他计划和目标、干散货和集装箱船市场条件和趋势，包括租船费率的波动（特别是对于短期定期租船或与指数挂钩的定期租船的船舶）、影响供需的因素、船舶价值的波动、干散货和集装箱船盈利运营的机会和世界经济实力、船队规模和构成的变化、我们从过去或未来船舶收购中实现预期收益的能力、我们实现船舶收购预期收益的能力、由于未能完成船舶销售而增加的交易成本和其他不利影响（如利润损失）、我们与当前和未来服务提供商和客户的关系，包括他们持续履行义务、对他们专业知识的依赖、遵守适用法律，以及由于我们与这些法律的关联而对我们声誉造成的任何影响、我们根据现有或未来债务协议借款或以优惠条件为债务进行再融资的能力以及我们遵守其中所载契约的能力，特别是由于经济、财务或运营原因、我们继续与现有和新客户签订定期或航次租船合同以及在现有租船合同到期后重新租赁我们船舶的能力、我们运营和资本化支出的变化，包括燃油价格、干船坞费用、保险费用、与法规合规相关的成本以及与气候变化相关的成本、我们为未来资本支出和船舶购置及翻新投资提供资金的能力（包括其金额和性质以及完成时间、交付和开始运营日期、预期停机时间和收入损失）、由于船舶升级和维修而停租的情况、航运和能源基础设施管理业务中的竞争、我们识别和开发新投资项目的能力、我们维持和增加管理资产规模的能力以及因此赚取费用的能力、财务业绩或我们无法控制的被投资方的业绩、利率和货币波动（包括美元相对于其他货币的价值）、我们运营所依赖的信息技术系统和网络的任何故障或中断或任何可能的网络安全漏洞的影响、现有或未来的纠纷、法律程序或诉讼、未来在公开市场上出售我们证券以及我们保持遵守适用上市标准的能力、我们股价的波动（包括由于散户投资者对我们股票的大量交易造成的波动）、涉及关联实体和/或我们董事会成员、高级管理层和某些关联服务提供商的潜在利益冲突、一般国内和国际政治条件或事件，包括武装冲突（例如乌克兰战争和中东冲突）、海盗行为或海上侵略行为（例如最近在红海及其周围发生的涉及船只的海上事件）、制裁、“贸易战”、关税、全球公共卫生威胁和重大疾病爆发、海运和其他运输方式的变化（包括由于红海及其周围发生的海上事件）、由于事故、政治事件、国际制裁、国际敌对行动和动荡、海盗或恐怖主义行为、政府规章制度变更或监管机构采取的行动（包括适用于航运业的环境法规变更）、事故、恶劣天气和自然灾害的影响以及我们向美国证券交易委员会 (SEC) 提交的文件中所述的任何其他因素，导致干散货船和集装箱船的需求下降和/或航线中断。本文所载信息仅代表截至本文发布之日的情况，除适用法律要求的范围外，我们无意或有义务根据本文发布之日后发生的事态发展更新任何前瞻性陈述。新因素会不时出现，我们无法预测所有或任何这些因素。此外，我们无法评估每个此类因素对我们业务的影响，也无法评估任何因素或多种因素组合可能导致实际结果与任何前瞻性陈述中的结果产生重大差异的程度。有关这些前述及其他风险和不确定性的更完整讨论，请参阅我们向美国证券交易委员会 (SEC) 提交的文件。本新闻稿中描述的这些因素及其他风险因素并非全部重要因素，这些因素可能导致实际结果或发展与我们任何前瞻性陈述中表达的内容产生重大差异。鉴于这些不确定性，敬请投资者不要过度依赖此类前瞻性陈述。

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